ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
75年 930ターボ まずはMT OH
入りがあまりよくないようで分解して確認です。
930ターボは 75年から 88年まで 930MTと言われる ポルシェシンクロのMTです。
カレラ系の915MTは、5速ですが 930MT は、4速です。
俗に言う 930 4速ターボ。
930ターボで 5速MTなのは G50 MTとなった89ターボだけです。
発売当初 有り余るパワーの為 5速は、不要、、と メーカーは説明していましたが、、、、
本当の真意は、解りません。
まあーーその頃のライバル車両は、 フェラーリのBBだったり、、、ランボのカウンタックだったわけですから 確かに4速MTで十分対抗できたかと思います。
実際に走らせたらポルシェターボが1番速い、、、
だから、、メーカー的には余裕だったのかと思います。
ポルシェシンクロを 嫌がる方が多いですが、、、私は案外好きです。
ポルシェシンクロのポルシェを乗りこなせないで、、、何が？ポルシェ乗りよ、、、と
昔の先輩方は言います。 私もそう、、思います。
各部点検して まずはパーツ出しです。
75年 初代 930ターボ。
ポルシェの歴史を変えた車とも言えますね。
スーパーカー世代の私などは、、、
サーキットの狼 の 早瀬左近の 愛車として ものすごく憧れましたね。
初代 3L ターボは、 インタークーラーがなかった。
今考えれば吸気温度は相当きつかったと思いますね。
個体としては、過去にいろいろメンテナンスされていて綺麗です。
いろいろ手直し＆不具合部分のメンテナンスで入庫です。
まずは、MTからですかね。
89 930ターボのメンテナンス。
前オーナーさんから 良く知っている車です。
有名車両ですね。 ブラックバードではなく、、、○○バードです。
今は新しいオーナーさんに代わり 新しいポルシェライフを送られています。
ボディは、綺麗にオールペンされ 昔サーキットをガンガン走った傷跡は、、ありません。
基本メンテナンスです。
この車、、、良い物しか、、付いていません。
ブレーキは、、、APレーシングね。
パッド残量は、まだまだ大丈夫ですね。
定期交換部品の交換
ディスビキャップ ローター ファンベルト
レーシングプラグ、、、タービンのオイルラインのフィルター清掃とホース交換。
オイル交換。
マーレ3.4Lの T78 33D タービン。
富士のストレートで 余裕で 280km オーバーします。
でも、、エンジン作成は、もう、、10年以上前です。
定期メンテナンスがいかに重要か？ ですね。
ヘッドライトも 今風になり、、
いい感じですね。
