930ターボに997ミラー、、、?

今年のポルシェはここからスタート、、、

なんと!、、930ターボに997のミラーを装着しました。

もちろん普通には着きませんのでベースプレートを作りました。

997ミラー 1997ミラー 2

スタイルの良い悪いは個人の好みの部分が大半を占めますが、997のミラーはこんなにでかいのにめちゃくちゃ軽い!

どうしてこんなに軽いのか!

それはなんといってもアルミダイキャスト製です。

アルミに亜鉛を混ぜて作り出されるこの技術、寸法精度が非常に良く、肉薄の製品を作ることができます。

また、大量生産に非常に向いている。

コスト削減でも最高の製品を目指すポルシェがもちいない訳がない技術です。

サイドミラーは後ろを映し出す為のもの、、、

良く見えるに越したことはない、、、

昔、86にF3000の本物のドライカーボンのミラーを付けていたことがありました。

ミラー自体が1対1の鏡の為、、、すごく後方にいる車がすぐそこにいるような錯覚を覚え非常に乗りにくかった、、、

それからミラーには気を使っています。

ちなみに私のミッションカートは自転車用のミラーを加工して付けています。

これが結構いいんです。

人気ブログランキング
あなたのクリックが明日へのパワーに!

第1回のメルマガは1月10日(月)に配信予定です。
我ながら面白い内容ですので、ぜひご購読を、、まだ間に合いますよ!
もちろん無料です。

930のフルチューンターボ!

このポルシェ930ターボは速い!、、、、、

見かけは964のターボルックに見えるが実は正真正銘930ターボです。
でもその中身は964のM64エンジンをツインターボで積むモンスターマシン。
約2年前に作成したポルシェです。
車検の為今回、入庫しました。

その中身のE/G は M64にピストン加工により圧縮を8まで落としクレーパーリング加工をしています。

クレーパーリングとはポルシェの場合エンジンのヘッドG/Kを使わないでシリンダーに特殊な加工をしてヘッドG/Kより強い強度を保つ特殊加工です。

おもにレース車両などに用いられます。

組み合わせるタービンはGT2530を2機がけです。
GT2530はHKSのいわゆるGTタービンです。

ボールベアリングをシャフトの軸に使用し回転が滑らかな為すごくレスポンスがいい、、、、

スカイラインGT-Rでおなじみのタービンです。

930 ターボ 2

ツインターボは最大パワーよりレスポンス重視のほうが確実に速い車になります。
この車は最低ブーストの0.8Kでもその速さは充分です。

セッティングで真夜中の高速を走らせると3レーンの一番真ん中を走っていても物凄く怖い!、、、、

ターボMTの為3速でも余裕で200KMオーバー回りの景色が車に迫ってくる。

ポルシェターボは速い!、、、、

真面目にそう思う瞬間です。、、、、

フェラーリ、ディアブロ、メルセデス、マセラッティー、BMW、、

いつでもかかってきなさい!、、、、といえるぐらい速い!、、、、

3.6リッターのFLAT6  空冷2バルブの古典的エンジンがターボにより劇的に変化する。

ポルシェ、、、、、、は速い!

ターボはさらに別格である、、、、!

いまさらにしてそう思う。、、、、、

人気ブログランキング
あなたのクリックが明日へのパワーになります。