カテゴリー: ポルシェ964ターボ

964ターボのエンジン組み。

クランクメタル　コンロッドメタルは、WPC加工。

ネジ類は、クロメート処理しました。。

クランク組み付け。

ヘッドボルトは、ARP

何故か？、、純正よりもこちらの方が安くなってしまった。

純正パーツの値上がりが半端ないです。

コンロッドボルトもARP

ここまで完成です。

964ターボの燃料ライン再構築

何年も放置状態だったので全て交換。

この辺りのパーツも高くなりましたね。

燃料ポンプは、AEM まあボッシュの044と同じですが

こちらの方がより高性能です。

エンジンルーム側のホース類も交換。

フィルターも付いて、、これで燃料ラインは完了です。

欲を言えばこの段階でコレクタータンク付けたかったですね。

サーキット走行には必修なので、、、、

964ターボエンジンの作成。

まずはクランクケースの洗いから

やっぱりポルシェはこのGTー1クランクケースのエンジンが良いですね。

GTー1クランクは、　997ターボ前期と　997CUPが最後だったと思います。

ナロー時代から続いたGTー1クランクは、今の最新ポルシェでは完全に消滅しました。

時代の流れですね。

いつものように　　バリ取りとタップ掛けです。

腰上はまだ加工から上がってこないのでまずは腰下から組んでいきます。

オイルポンプのOH

こちらもいつもの作業です。

M30エンジンはアルミと鉄製。　　　M64エンジンはマグネシウム

そして水冷になった996GTー3やターボは、またアルミ製へ、、、

この辺りもポルシェの試行錯誤が伺えます。。

私は、アルミ製がベストだと思います。

マグネシウムは、、分解するだけで壊れそうで嫌ですね。