カテゴリー: ポルシェ964ターボ

Yターボ　　続き

問題の電スロペダル。

通常の車と違いこの車両は、ツインマスター

いつもと取り付け方法が異なります。

土台となるプレートを作って何とか取り付け完了。

これでOK　　電子スロットルを使用できます。

続いてエンジン本体の配線作業。

こちらも完成。

エンジン載せ準備。

クラッチは、ATSのカーボンツイン。

こちらは、再使用です。

クラッチホースも劣化していたので交換。

エンジン載せ　　完了です。

あとは、インタークーラ配管と　車両側　LINKハーナス　などです。

もう少しでエンジンかかります。

Yターボ　　電子スロットル取り付け。

今までのスロットルとの違い。

今まで、、、65パイ

電スロ、、、、　　　82パイ。

比べてみるとこんな感じ、、、、

それに合わせてインマニ側も拡大加工。

これでOKです。

インマニアダプターも作成。

続いて、、、インジェクター交換。

現状の、インジェクターからgrams　の1000CCに交換。

最新インジェクターの性能は、もう、、昔とは比べ物になりません。

ECU制御は、LINK　Fury　X　　で行います。

電スロ制御の964ターボ　　　　

電スロが出来ることは旧車を今現在の車の制御へと引き上げることだと思います。

可能性は、無限にあります。

あとは、配線作業をすればエンジン載せられます。

早く走らせたいですね。

年式的にそろそろダメになりそうなPSポンプのOH

最近漏れ始めている車が多いので予防処置です。

タコ足取り付けとタービン取り付け。

シーケンシャル噴射と　ダイレクト点火用のセンサー取り付け。

電子スロットルのアダプター作成。

作り物ばかりなのでなかなか進みませんね。

935マルティニレーシングは、本日納車。

このボディが載せられる積車が凄いですね。