投稿日:

仕事始め

あけましておめでとうございます。

今年もよろしくお願いします。
今日から仕事始めです。
遅い仕事始めですが、
3日から6日まで 結石の石を砕くのに
入院していました。
去年と同じ様に正月を利用しての入院でした。
入院中でもさすがに正月ぐらいはゆっくりしたいので個室をとりました。
全身麻酔というのを初めてやりましたが、手術の事は、全く覚えていませんが目が覚めてからいろんなものが体に付いててまったく寝返りが打てなくて辛かったです。
入院中に何故か？
カメラが欲しくなり
アマゾンで衝動買い。
EOS KISSのX7  を買いました。
今年は、これでいろいろ車を撮りたいと思います。
使ってみるとさすがに一眼レフの性能。
これならいいホームページも作れそうです。
仕事始めは、964ターボのドライブシャフトブーツ交換とハブBG交換。
久しぶりに工具を握った感じです。
リハビリ終了なので明日からまた、全開で頑張ります。
投稿日:

まさかの事態。

昨日、アイドラーズに向けての走行チェックでチャレンジ964GTを走行中に
いきなり左リヤタイヤがロック。
普通の一般道でスピードも30kmぐらいで走っている時でした。
MTが、壊れたか？
でもMTは、普通に入る。
デフ？
もしくは、ハブベアリングの焼きつき。
ドラムブレーキのロック？
会社から家に帰る途中の田舎道。
知り合いにジャッキを持ってきてもらいとりあえず安全な場所に移動。
そのままJAFがくるまで2時間待ち。
しかも、リヤがロックしているので簡単にローダーにも載らない。
止まったのが19時
JAFで会社まで車を運び終わったのが23時。
すげー疲れた。
その原因は、、、
なんとリヤのハブベアリングのストッパーのプレートのネジが緩みそれがインナードラムブレーキ内に入り左リヤタイヤをロックしていました。
考えられないトラブルです。
この車は、今まで何回もサーキット走行しているし閉め忘れも考えにくい場所。
でも、少しずつ緩んででてきたボルトにブレーキディスクが当たりボルトが、吹っ飛んだようです。
もし、これがサーキットで起きていたら考えただけでもぞっとします。
サーキット車両は、見えない部分まで
分解メンテナンスしなければならないとつくづく思いました。
ハブベアリングの交換と元のストッパーボルトは、もう使えないので新たにタップを立ててストッパーを作り対処しました。
本当は、11/3のアイドラーズポルシェDAYは、大事をみてリタイヤするつもりでしたが、
ポルシェDAYにチャレンジレーシングから最高峰のスーパーcupに誰も出ないのは
やっぱり寂しいのでこの車で2年ぶりに出ます。
今まで頑張ってくれたガンバード君やYターボ君の分まで今年は私が走ります。
参加される皆さんよろしくお願いします。
投稿日:

Kさん 964ターボ エンジンOH 13

フルコンの配線作業中の964T。

まずは、Kジェトロのいらなくなるユニット類を外します。
フルコンは、LINK   fury。
HKSのEVC6とイノベート  MTX  も取り付け。
furyは、ラムダセンサーをフルコン本体で直接駆動できる能力があるのですが、
やはりメーターとしてもAF計を見たいのでMTXを使っています。
配線作業中。
今回の目玉は、ディスビを取っ払ってどうせフルコンならという事で、独立コイルの同時点火です。
これで、ブーストを上げても安定した火花とハイカムが入った車でもかぶりにくくなります。
無事エンジン 1発始動です。
ほっとする瞬間です。