964ターボ  T88   ④


OBXのタコ足を利用して

T88用にEXフランジを変更しています。

タコ足から作らなくていいので1番安上がりな方法ですが、ターボの場合音さえ気にしなければこの方法でも十分性能を発揮出来ます。
ターボの場合は、タービンを回すためのタコ足と割り切れば、タービンまで最短距離でくるこのタコ足は、悪くありません。

久々に、作りモノを自分でやっています。

勤め人の頃は、作り物が大好きでした。

でも、自分で仕事を始めると作り物が嫌いになった。(笑)

何故だか?  解りますか?

経営者になると時間の読めないものが、嫌いになるんです。

作り物ってその作業に没頭出来きないと進みません。

従業員時代ならお客さんの接待は、全て社長がやってくれる。

だから、作業だけしていればいい。

それだけに集中出来ます。

でも、独立して一人でやると全ての事を自分一人でやらなければなりません。

当然、お客さんが来れば仕事は止まります。

止めたくないところでも止めないと誰も、お客さんを接待してくれる人がいません。

これ自営業の人なら必ず感じるジレンマです。

今、思えば勤め人時代、、、

社長はいいよなーーー

難しい指示ばかりして

自分は、作業しなくていいよなーーー

なんて思っていました。

でも、自分がその立場になるとわかるんですよね〜

その時の社長の気持ちが、、、、


今日は、違う方向の話になりましたが

手を抜かずやっていますよ。

とりあえず、ウエストゲートまで完成。

あとは、可変マフラーを作ればEX側は、完成です。

今、従業員でチューニング業界で頑張っている人

作業だけに没頭出来る時間を大切にしてね。

それが、必ず将来の自分の盾になりますよ。
頑張ってね。

964ターボ AMG 6potキャリパー  完成

ポルシェ964ターボ用のAMG

6potキャリパー完成です。


キャリパーが塗装からあがってきました。
ポルシェに着けるならシルバーのAMGよりも

ポルシェロゴの赤塗りですねー。

ようやく、キャリパーの手配がついたので

KIT販売します。

金額等は、HPで近いうちに載せます。

964ターボ以外の車種でも964カレラ2

993カレラ   993ターボ

930ターボ   などは、作れそうですね。

964ターボに乗っている方って

2ピースの18インチホイールが大多数です。

特にブロンバッハが多いですね。
どうせ、ブレーキをUPグレードするならもともとが4potなので6potにしたいですよね。

でも、他の6potキャリパーと355mmの組み合わせだとアドバンのTCー3か レイズのTE37などの1ピースホイールしか入りません。

ブレーキUPグレードとホイール交換となるとかなりの金額になります。

また、今のホイールがお気に入りの場合諦めないとしょうがないです。

でも、この組み合わせだとかなりの2ピースホイールがクリア出来ます。

また、この組み合わせだと、ブレーキパッドやローターなどの消耗品パーツも安いです。

最後に4potから6potへ交換のメリットは

ピストンの数が増えて1個1個のピストン径が小さくなるので同じ制動力でも効き方がマイルドになります。

あとは、見た目、、、、

かっこいいですねー。

964ターボ  T88   ②

964ターボ  フルタービン仕様。

ノーマルのインマニは、Kジェトロ用なので小さくて容量が足りない為、

930 3.2カレラ用を使います。
このインマニも昔は、5万ぐらいでヤフオクなどに出ていましたが、、、、

今や、、、、その3倍以上の価格が付いています。

インマニは、ウエットブラストで処理。
上が、使用前
下が、使用後です。

新品の様に綺麗になります。

こんな感じ、、、

リヤヒーター用のブロアファンも新品交換。
この車は、サーキット用ではなくエアコンもヒーターも効く街乗り仕様のチューンドカーです。
快適に走れてノーマルよりも全然速い。
そんな車です。