カテゴリー: ポルシェ964ターボ

964TのABSリビルト。

もう15年ぐらい付き合いのあるお客さんですが

買った時からABS不良。

今回　リビルト品に交換。

このボッシュのユニットすでに生産中止で新品供給はありません。

昔は中古品をよく使いましたが中古品ももうろくな物がありません。

この3チャンネルのユニット

ポルシェで使っているのは

964ターボ　　964RS 993ターボ　　993RS など

今ではどれも役物ポルシェと言われる車ばかりです。

壊れているがわからないまま、、、という方多いですね。

パニックブレーキでフルロック、、、本当にヤバイですね。

こちらは久々にブログ登場のハイエースLSD。

相変わらず多いです。

今回は4WD買ったが砂浜でスタックしたのでLSD導入です。

ハイエースの4WD、、、、4駆だから大丈夫と思うと痛い目にあいます。

ハイエースも今現在は新車受注停止状態。

世の中おかしいですね。　　欲しい車が買えない。

ベンツのGクラスも　　ジムニーも　　ランクルも、、、、、

Z34は売れ残っているとか、、、、、

車も勝ち組と負け組がはっきり分かれた感じですね。

こちらは、また買ってしまったパターンのスナップオン

このトルクレンチが無いとアルミボルトの締め付けが出来ません。

工具貧乏ですね。

964ターボのABS OH

これは昔から言っていますが

現存する964ターボの5割ぐらいは、壊れているかと思います。

オーナーが気づいてないだけ、、、、

ABSユニットの場合壊れていてもABSランプが点灯しないので

解らないのと、、、思いっきりブレーキを踏まない限り症状がでない。

そう、、、街乗りだけの人だとまずハードブレーキング(パニックブレーキ)する事がないので解らない。

サーキット派の方は、一発でブレーキロックしますのですぐ解ります。

なぜ5割かと言うと964ターボでサーキットを走っている人

昔と比べて今やごく少数。

だから気づかずに乗っている方がほとんどです。

しかも販売から35年選手です。

過去にウチでメンテした964ターボの半分以上が壊れていました。

でも、点検方法は至って簡単です。

危なくない速度で走り、、、、思いっきりブレーキを踏む。

ここでタイヤロックしたら　　アウト

しなかったらABS生きています。

まあー最近は、全く車は動かさないコレクターがターボ買ってますので

壊れていてもあまり関係ないのでしょうね。

今回は、サーキット派の方なので

ユニットOH 済み　　　を取り付けです。

因みにこのユニット壊れていたとしてももう生産中止です。

新品は売っていません。

OH出来るところも国内には存在しません。

ポルシェクラシックはどうしているんですかね？

一度聞いてみたいものです。

交換完了。

ABS壊れた車でのサーキット走行は自殺行為なので絶対やめましょうね。

そういえばやっと富士スピードウェイのフリー走行が予約制になったようです。

これでやっと走りやすくなりますね。