走行20万キロのハイエース OS技研LSD

ほぼ新車時にLSDをつけたハイエース。

今回20万キロ突破したので新たにLSD取り付けです。

年間5万キロペースで乗られているので20万キロもほぼ4年。

オイル交換は非常にマメで3ヶ月に1回はオイル交換。

20万キロ走ったので今回はピニオンとサイドBGも当然交換します。

20万キロ走ったLSD。

オイル交換がマメなのですごく綺麗ですね。

手前が20万キロ   奥が新品です。

ちなみに今回はデュエルコアLSDに交換

昔はデュアルコアがなかったですからね。

こちらピニオンBG

ハイエースの場合

おおよそ15万キロでボロぼろになる車が多いです。

でもこの車は少し傷が入りかけていますがまだ問題なく使えるレベルです。

20万キロ走ったLSDは時間がなくまだ分解していませんがBGの状態を見ればLSDは問題ないかと思われます。

分解次第、、、OS技研さんに中身を送り検証してもらいたいと思います。

やはり小まめなオイル交換は何よりも重要ですね。

こちらのハイエースも LSD取り付けです。

ほぼ新車のキャンピング仕様です。

今年の5月以降のハイエースは純正デフのBGサイズが違います。

LSDの組み付けの際が旧型のサイドBGを付ければ

問題なく取り付け出来ます。

こちらも取り付けて完了です。

ハイエースのLSD取り付けは水曜日と土曜日のみ行っています。

今年の予約はあと僅かですので早めの予約をお願いします。

Yターボ レースメンテ  ハイエースLSD

アイドラーズ最終戦に向けてYターボ君の整備です。

先日のポルシェDAYでは、 予選からシフトロッドがぐらぐら状態。

ロッドブッシュが砕けていましたがその場では対処が出来なかったのでそのままでのレースとなりました。

こんな感じです、、、、

日頃のメンテナンスがやはり重要ですね。

今回はインタークーラーも少し改良。

写真は、ここから  I phone 12 pro MAX

やはり綺麗に撮れますね。

これで横方向の振れがなくなりますね。

タイヤもすべて裏組です。

12Jなので うちのチェンジャーでは、ギリギリですね。

レバーレスのタイヤチャンジャー    慣れると調、、、楽ですが、、、

多分 今までレバーを使っていた人だと、、、使えこなせません、、、

私、、やっとコツが解ったので、、、今はもうこれ以外考えられません。

水曜日、、、土曜日は、 相変わらず、、、ハイエースLSD

今日は、、、茨木から、、、、

OS技研 デュアルコア LSD です。

Yターボ君   964Tの作業も終了です。

新しい I phone のポートレートは、やっぱり綺麗、、、、、

930 ターボエンジン 964Tクラッチペダル  ハイエースLSD

930 ターボエンジン

いつものように クランクケースを

964ターボ クラッチペダル

かなり違和感ありで分解してみると

やっぱりね、、、

本来 ノックピンの部分がボルトに改良されていて、、、ボルトが折れてる。

危うく走行不能になるところです。

年式的に964 は全ての車が点検が必要な部分ですね。

そして ハイエースLSD

この時期から例年増えますが今年は夏頃からすでにいっぱいです。

OSさんのYouTubeの動画の影響が大きいかと思います。

横浜から、、、、、

LSD&ファイナルギヤ交換。

日帰りでやるところはウチしかないようです。

9時入庫の  11時30分には 終わらせています。

劇早です。

ただいまOSさんでキャンペーン中ですので

LSDオイル3缶付属します。

11月もほぼ予定が埋まってますので早めの予約をお願いします。