カテゴリー: 筑波サーキット

日曜日は、久々に　アイドラーズ開幕戦　筑波へ

チャレンジ仲間の応援とYターボ君のメンテ

参加台数　200台越え　　の大盛況ですね。

実は、去年の最終戦が終わった段階でエンジンを含めた総合的な車の見直しをオーナーに打診していましたが、どうしても、今回の開幕戦は出たい。

まだ、気温の低い開幕戦で今の仕様で59秒台に入れたいという気持ちが強いので参加です。

この車の　作成は、2012年、、、、　今から11年前

エンジンもタービンもその時から一度もOHしていません、　ECUも　ひと昔前のEMSフルコンです。

定期部品の交換だけでここまで来ました。

もう、、、11年という月日が流れました、、、、

500PSオーバーで　レースという舞台で　11年。

誰が考えても、、、そろそろOHですね。

予選　　気温も高かったのと　ブレーキトラブルもあり思い通りにいかず　自己ベストの1秒落ちの

1:01.6　

決勝は、この位置から、、、

決勝は、見ていてまったく車速が伸びず、、、トラブルか？？

1分3秒台が　やっとという感じです。

オーナーいわく　ブーストが0.8Kしか掛からなかったようです。

レース終了後、、、インタークーラーのホース抜けかと思い点検すると

なんと、、インタークーラーがぱっくりと、、、、、

ロガー見ると、、、予選と比べて　最高速が20km　遅い、、、

ということで終了です。

これもレースですね。

今後、この車は、11年越しの　エンジンOHを含めたリフレッシュをします。

今年のアイドラーズのスーパーCUPを見ていて　思うのは、

もう、、59秒台で　周回出来る車でないと話にならないと言うことです。

それだけ参加者や車のレベルが高いですね。

964ターボの　ノーマル5速MT　で　筑波を59秒で　周回出来る　車を作る。

それが今後の目標ですね。

もうすでに　そのレシピは、あります。

ウチのデモ車の964GT　と同じレシピで行くか、、、

また、新たなチャレンジをするか？

今後オーナーさんと話して決めます。

ウチのデモ車よりも100K軽く、、、、ワイドボディのこの964ターボ。

まだまだ伸びしろしかないですね。

MT壊れないかな、、、、、そこだけが心配ですね。

他のレースは、

GTファイターは、　Tさんのアウディ

このアウディで5秒台は、めっちゃ速いと思うのですが、、、、、

NEWエンジンとOSのクラッチ（うちで作成）で　3秒狙いだそうです。

こちらは、BMWクラスの　　キャバリーノBOSS

思いのほかタイムが出て超上機嫌でした。

参加された皆様お疲れ様でした。

また、よろしくお願いします。

火曜日　　筑波サーキットのフリー走行に行きました。

やっと腰の具合も良くなったので、シーズン最後のタイムアタックをしようと筑波サーキットへ、、、

午前中　E枠で様子をみて、、、午後からのT枠で　タイムアタックする予定でしたが

E2　1本目で　　ブーストの確認をして少しアタックをすると凄い音と共にギヤが2速から抜けなくなりました。

ミッションブローです。

シフトは、もうこの位置からまったく動きません。

まだ、中を確認していませんが2速のシンクロ側のギヤが壊れたか？　という感じです。

964ターボの　G50/52　MT　は、経験的に550PSが限界かと思います。

500PS越えの車両でサーキットを走るとすぐに壊れるわけではありませんが何年か後に必ず壊れます。

この車の場合　8年持ちました、、、、、

頑張ったというべきですかね、、、

壊れる車は、2，3年で壊れます。

壊したくなければサーキットの場合500PS以下で乗ることをお勧めします。

街乗りの方は心配いりません　一瞬の600psでも街乗り程度だとまず壊れないでしょう。

それだけサーキットは、負荷がかかるということです。

今回　新品スリックを用意して　真面目にアタックするつもりでしたが使う前に壊れました。

中古タイヤでも　58秒ペースでセクターを走っていたので残念です。

MTはもちろん直しますが、この機会に　準備してある996CUPの　6MTに載せ替えか？

もしくは、、そのまま964ターボの　MTで行くか？

悩み中、、、、

ちなみに2速ギヤは、20万します。

1速ギヤは、メインシャフト一体なので　　50万だって、、、、

国産車なら　MT　ASSYで買えますね。

ということで　　今シーズン　終了です。

このスリック、、、、使わないまま、、、時間が経過しそうな予感が、、、

ああ、、、、もったいない。