投稿者: challenge

エンジンブローしたボクスターエンジンの載せ替え。

業者さんからの依頼。

以前に作成したエンジンを載せます。

ミッドシップなので作業製は、悪いですね。

補器類は、全て移植です。

ドナーエンジン

クラッチは、フライホイールがお亡くなり。

ダブルマスからシングルマスへ、、、、

搭載準備完了。

こちらは、、、、沖縄から

930ターボ

LINKフルコン制御にします。

LINKフルコン

配線作業終了で全ての配線が機能しているか？

テストモードで確認。

インジェクター　　コイル　　　アイドルコントロール　ブーストコントロール　　などこの段階で全て確認出来ます。

これが出来ないフルコンの場合は、エンジン始動させないと確認不可なので

色々面倒な事が多いです。

ベースデータを入れて　　一発始動。

この車両は、CTRプロフィールカムなので　Kジェトロだとまずまともにアイドリングしません。

フルコンだと問題なくアイドリング可能です。

ほぼ、10年ぶりぐらいにエンジン始動。

ポンプ　インジェクター　　コイル、、、、全て新品で

独立点火　　シーケンシャル噴射なので　ハイカムでも綺麗にアイドリングしています。

最近アップデートされた最新のLINK G5のソフトウェアです。

とりあえずナラシと車検用のデータを入れて試運転。

タイヤも年代物のネオバなのでオーナー指定のシバタイヤに交換。

ホイールが汚いのでこの状態だとバランス貼れないので洗浄。

後は問題の車検と、試運転での荒出しです。

30年前の旧車は、何が起きるかわからないので慎重に進めます。