エンジンとターボチャージャーの関係は、案外、奥が深く
難しいものです。
特に純正流用タービンなどを違う車に付けた場合は、
そのエンジンに見合ったタービンを付ける必要が出てきます。
よくこのタービンは、このエンジンとマッチングがいい、、、
などと言われるように、合う合わないが必ず発生します。
簡単にどのタービンが合うか合わないかを見極める基準として、
ブーストと俳圧の関係があります。
通常のターボ車には、必ずブースト計が付いていますが、俳圧計は、付いていません。
タービンの俳圧を見ることである程度のタービンの能力がわかります。
やり方は、簡単で、エキマニにPTなどでタップを彫り、ブースト計を取り付けます。
通常と同じブースト計でかまいません。
これで、ブーストがいくつの時に俳圧がどれくらい掛かっているかわかります。
もし、ブーストの対して俳圧が異常に高い場合、明らかにタービンの容量不足となります。
EXハウジングを大きくするか！ カットバックやハイフロー加工が必要となります。
また、逆には俳圧が以上に低い場合、、、
エンジンに対してタービンが大きすぎるということになります。
これらのマッチングは、初めて使用するエンジンとタービンの場合は、やってみないと解らない
部分が非常に多いです。
いまだに結構、成功したり失敗したりの繰り返しとなります。
だから、チューニング屋は、情報というのを大切にします。
顔見知りのショップに聞いて回ればだいたいの情報がつかめます。
情報をもらったり与えたりして、互いに強力し合っています。
だから、お客さんの情報もあっというまに広まります。
要注意人物のお客さんは、どこの店にも入れなくなる。
それぐらい狭い業界でもあります。