投稿日: 2006年1月29日 投稿者: CHALLENGE初代GT-R S20エンジン ハコスカって車好きなら誰もが知っていますよね。 初代GT-R もうすでに40年近く前の車です。 すばらしいコンデションのS20エンジンです。 約40年前にNISSNが作ったツインカムエンジン! しかし、今のエンジンと比べたらすごく大きなヘッドです。 いやーなんだか貫禄十分のエンジンです。 でひ、100年後も走り続けてほしいものです。 あなたのクリックが明日へのパワーに、、、、ランキング参加中! 共有:Facebook で共有するにはクリックしてください (新しいウィンドウで開きます)クリックして Twitter で共有 (新しいウィンドウで開きます)
懐かしいエンジンです。 私の父親が大切にしていたGT-Rを思い出します。(^o^) 毎朝、甲高い音をさせながら「通勤」に乗っていったオヤジの唯一の楽しみ。 写真で見る限り、すごく綺麗で大切にされてる様です。 おっしゃるとおり100年後もいい音を響かせて欲しいものです。
オヤジは日産直6が大好きでしたね。 現在の私はレガシィBG5乗りの軟弱な奴ですが、最初に買った車がパジェロである(笑)以外は日産直6ばっかりでした(^^ゞ 私が、ステージア260RSを買ったとき、オヤジは「なんじゃ?このデッカいのは・・・」と文句を言いつつも加速とエンジン音に満足してました(笑)
そうですね(^o^)直6は時代と共に去りつつありますけど、やっぱり燃費がらみの理由なのかなぁ。積極的なのはBMWくらいのモンですしね(^^ゞ。 FLATエンジンも回転バランスは良いです。直6とは異なりますが、軽量で且つ低重心。エンジンルームレイアウトに難がありますけど、それは仕方ない(笑) おっと、整備の専門家に言ってはダメですね(笑)。 釈迦に説法とはこのことですね。わはは。
懐かしいエンジンです。
私の父親が大切にしていたGT-Rを思い出します。(^o^)
毎朝、甲高い音をさせながら「通勤」に乗っていったオヤジの唯一の楽しみ。
写真で見る限り、すごく綺麗で大切にされてる様です。
おっしゃるとおり100年後もいい音を響かせて欲しいものです。
FLAT さん
コメントありごとうございます。
オヤジさんが乗っていたなんてうらやましいです。
オヤジは日産直6が大好きでしたね。
現在の私はレガシィBG5乗りの軟弱な奴ですが、最初に買った車がパジェロである(笑)以外は日産直6ばっかりでした(^^ゞ
私が、ステージア260RSを買ったとき、オヤジは「なんじゃ?このデッカいのは・・・」と文句を言いつつも加速とエンジン音に満足してました(笑)
FLAT さん
私も初めての車はL型のR30スカイラインでした。その後RBにも乗りました。
今もベンツの直6です。
直6は1番バランスがいいエンジンです。
そうですね(^o^)直6は時代と共に去りつつありますけど、やっぱり燃費がらみの理由なのかなぁ。積極的なのはBMWくらいのモンですしね(^^ゞ。
FLATエンジンも回転バランスは良いです。直6とは異なりますが、軽量で且つ低重心。エンジンルームレイアウトに難がありますけど、それは仕方ない(笑)
おっと、整備の専門家に言ってはダメですね(笑)。
釈迦に説法とはこのことですね。わはは。
FLAT さん へ
水平対向もロータリーと一緒で孤高のエンジンですよね!
アイドリングの脈動音がなんともいえませんねー
はじめまして。
直4でフルカウンターのクランク組んだ例なんてないんでしょうか?
こんな事考えるのは馬鹿な私だけかな?
ゴン太 さんへ
直4のフルカウンタークランクはたくさん存在します。
86なども社外品のHKSのクランクなどはフルカウンターです。
そうなんですか。そうすると、マフラーもそれに合わせた物になるんでしょうね。
デスビも使えないのでしょね。不等間隔のデスビキャップにすればいいのかな。
うーん、私にはむずかしい。