月: 2023年3月

サーキットで壊れた　964ターボMT

分解です。

予想どおり、、、2速ギヤ　粉砕。

でも予想外の所も、、、、

壊れた後、、、PITまで戻ろうとしてしまった結果、、、、

1速のスプラインまで　破損。

この結果、、、1速　2速共に　全損です。

ちなみに、、、1速ギヤ　50万、、、、、2速ギヤ　　　20万、、、

合計　　　70万円近くになります。

しかも、2速ギヤは、本国在庫1個のみ。

在庫確認したあくる日には、すでに欠品納期未定でした。

964ターボ　と　89　930ターボ　　オーナーの方。

この先　MT壊すと　長期間　治せませんよ。

私は、たまたま2速ギヤは、中古品を見つけましたが中古も滅多にないでしょう。

中古品なのでまだ来てみないと使えるか？　解りません。

この機会に、、、そろそろ水冷系の6MTか？

でも、、まだ5速でやりたいことがいろいろあるんですよね。

分解完了。

ちなみに、2速のみカレラ用に変更も考えましたがギヤ比が違いすぎて却下です。

今後、、964ターボのMT問題は、増えそうですね。

まあーー　　今となっては964ターボでサーキットを本気で走っている人はごく少数派ですので一般ユーザーにはあまり関係ない話ですね。

964ターボ　リミテッド　車検。

品川　35　ナンバー　　　

長く乗られていますね。

定期部品の交換

エンジンオイルは、　リキモリ　GT-1　　10W-60

MT　オイルは、　サバイブ　80W-9０　　

足回りは、　エンドレスのジールです。

テスト走行でガソリン満タン

車検完了です。

よく車検に出した後や　整備に出した後　　

または、オイル交換をした後、、、

車が見違えるようによくなった、、、という方いらっしゃいますが

これは当たり前です。

それは、ユーザーにほったらかしにされたタイヤのエア圧なんかを規定値にして納車しているからです。

車検で入ってくるほとんどの車がタイヤの空気のエア圧、、、、低いままです。

自分の車だからエア圧ぐらいきちんと見てほしいですが、

サーキットを走ってそのまま、、、とか

一度も点検したことないとか、、、

そんな車がほとんどです。

フォーミュラーの世界では、右と左　　0.1K違うだけで解るそうです。

乗用車でも、、もう少しエア圧と向き合ってみては、、、と思いますね。