月: 2021年1月

ブレーキマスター　　オイル漏れのターボ

結構漏れてます。

新品に交換。

作業終了で　本日納車でした。

エンジンＯＨその他諸々で時間かかりましたが

5年ぶりのポルシェ930 ターボ

楽しんでください。

こちらのエンジンもハイペースで組み付け。

最近エンジン組みなどの大きな作業の時間がなかなかありません。

でも下準備は出来ていたので

一気に組み付け。

補機類つけて完成。

超ハイペースです。

でも手は抜いていません。

エンジン完成。

まだまだ作業待ちの車がいっぱいあります。

お待ちいただいている方申し訳ありません。

もう少しお待ち下さい。

よろしくお願いします。

Kさん　　930ターボ。

慣らし＆セッティングです。

キックボードも腐っていたので交換です。

このターボ　　エンジン本体はノーマル。

LINKフルコン　　ダイレクト点火と

元々ついていた　ワンオフタコ足とマフラーです。

930 ターボのノーマルエンジン　ノーマルカム

ノーマルタービン。

この車　　乗って見ると悪くない。

十分な速さですね。

930 ターボのノーマルって　乗るとすごく野暮ったくてブーストかかってドッカンと来ても、、、

うーーーんあんまり速くない、、、、

こんなイメージがありますが

この車、、、ブースト1Kで　不満ないぐらい乗りやすく速いです。

このあたりはワンオフマフラーとタコ足の効果

が大きいかと思います。

ノーマルのタコ足ではこの感じは出ないですね。

マフラー屋さん、、、いい仕事しています。

私、、、最近の車のダウンサイジングエンジン。

大嫌いです。

排気量小さくしてターボ付けて、、

ブーストめえいっぱいあげて、、、

パワー出す。

細いトルクは7速や8速まであるギヤ比でカバーする。

確かに、、、合理的で速いですが

乗っていてエンジンの良いところが全然見えない。

それとは真逆をいくポルシェの4速ターボ。

4速で300kmまでカバーするギヤ比。

比合理的ですが、、、今の車にない面白さはそこにはありますね。

全て終わったので

納車予定だったのですが、、、、

車の下回りみたら何か、、、漏れてる？

まさかのブレーキマスターシリンダーがブロー。

漏れていたのはブレーキオイル。

危ない、、、

と言うことで　納車はお預けとなりました。