沖縄からの930ターボ エンジン始動

沖縄から入庫いただいた930ターボ

無事エンジン始動です。

こちらは、追加インジェクターの配管作成。

この辺りはガソリン漏れが起きないよう全てフィッティングでの取り付けにしました。

無事エンジン1発始動です。

本当は、今年に納車予定でしたが

慣らしを含めたセッティングまで行う事となりましたので年明けに慣らしとセッティングをします。

この車沖縄育ちなのでエアコンはあってもヒーターはありません。

慣らし、、、、

めっちゃ寒そうですが、なんとか頑張ります。

後は、少しきになる部分を修正して今年も終わりですかね。

無事エンジン始動出来てほっとしました。

930 4速ターボ OSツインプレート

やっとエンジン室から出た930ターボエンジンです。

OS技研のツインプレートクラッチ

ストリートマスターです。

これ基本は5速ターボ用ですがレリーズスリーブをワンオフ作成して4速ターボに取り付けです。

ATSのツインプレートで1度やりましたがOS製は初めてですが若干の加工で取り付け可能です。

OS技研のストリートマスターはツインなのに半クラがあってほんと乗りやすいのでオススメですよ。

これでエンジン搭載準備OKです。

エンジン乗りました。

後は細かい事を色々とやります。

今年はこの車で終わりそうです。

年末は29日から6日までお休みします。

実質は、27日にお客さんと筑波の練習会に行くので26日までとなります。

よろしくお願いします。

964ターボ 2台完成

964ターボのメンテナンス2台完成です。

プラグコード不良の964ターボ。

コード交換とプラグ交換で調子よくなりました。

こちらは、ハブBG交換とリヤに11Jの295を履かせる為のアライメント。

MSさんのスプリングレートを左右逆向けにつけるとよりキャンバーが付けられます。

こうするとアドバンTCー3ホイールの11J OFF60のホイールに7mmスペーサーを入れた状態でも装着可能です。

なぜ?

7mmスペーサーかと言うとOFF60のままだと内側のガーディグアームの付け根にホイールが当たります。

それを逃がすための7mmですが、キャンバーを3度つけてインナーフェンダーの折り返しを爪降りして初めて装着可能です。

こんな感じのギリです。

これは295/35ー18なのでさらにギリギリです。

30の場合もう少し余裕があります。

アライメントを取って終了です。

この車サーキットで良いタイムが出てきているのでこれからが楽しみです。