964ターボ Sエンジン
今回は、純正のダブルマスクラッチから
レーシングモデル用 のシングルマスクラッチに変更。
RSクラッチとの違いはRSはカレラベースのインジェクションモデルなのでFWが60山
ターボは、大きな3山です。
後は、カバーの圧着力。
当然ターボ用の方が圧着は高いです。
因みにLINKなどのフルコンにする場合は、どちらでも動きますが60山のFWにしておくと同時点火まではFWのみで可能です。
なんだか、当たり前の話をしてしまいましたが
案外車の事 を全く知らない人多いので念の為。
このパターンで430psぐらいまでOKですが
それを超える車だとOS技研さんなどのツインプレートが必要です。
エンジンマウントもRSのものに変更。
サクッと載せて
オイルを入れてエンジン始動です。
3日間休んでいたので体が鈍っています。
後は、細かな調整をして車検です。