964ターボ S 3.6 フラットノーズ ⑩

964ターボ Sエンジン

今回は、純正のダブルマスクラッチから

レーシングモデル用 のシングルマスクラッチに変更。

RSクラッチとの違いはRSはカレラベースのインジェクションモデルなのでFWが60山

ターボは、大きな3山です。

後は、カバーの圧着力。

当然ターボ用の方が圧着は高いです。

因みにLINKなどのフルコンにする場合は、どちらでも動きますが60山のFWにしておくと同時点火まではFWのみで可能です。

なんだか、当たり前の話をしてしまいましたが

案外車の事 を全く知らない人多いので念の為。

このパターンで430psぐらいまでOKですが

それを超える車だとOS技研さんなどのツインプレートが必要です。

エンジンマウントもRSのものに変更。

サクッと載せて

オイルを入れてエンジン始動です。

3日間休んでいたので体が鈍っています。

後は、細かな調整をして車検です。