ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
９６４ターボのメンテナンス2台完成です。
プラグコード不良の９６４ターボ。
コード交換とプラグ交換で調子よくなりました。
こちらは、ハブＢＧ交換とリヤに11Jの２９５を履かせる為のアライメント。
MSさんのスプリングレートを左右逆向けにつけるとよりキャンバーが付けられます。
こうするとアドバンTCー3ホイールの11J OFF６０のホイールに7mmスペーサーを入れた状態でも装着可能です。
なぜ？
7mmスペーサーかと言うとOFF６0のままだと内側のガーディグアームの付け根にホイールが当たります。
それを逃がすための7mmですが、キャンバーを3度つけてインナーフェンダーの折り返しを爪降りして初めて装着可能です。
こんな感じのギリです。
これは295／35ー18なのでさらにギリギリです。
30の場合もう少し余裕があります。
アライメントを取って終了です。
この車サーキットで良いタイムが出てきているのでこれからが楽しみです。
９６４ターボのメンテナンス。
リヤハブＢＧから音が、、、
ＢＧは、ボールがかなり劣化しています。
左右交換です。
９３０ターボのファンとシュラウド
今回は、マッドブラックとキャンディーレッド風に。
ウォームアップレギュレーターもOHして
エンジン本体完成です。
ニューアイテム
スナップオンのＴＡ５０５Ｊ
最近、ポルシェのイグニッション系のトラブルが多いので買っちゃいました。
こいつ優れものでダイレクトイコイルやプラグコードに当てるだけで点火の良し悪しがわかります。
ドエルや２次電圧 スパーク時間など今まで目で見れなかったものが見れます。
やはり腕より道具ですね。
あっと言う間に平成最後の12月です。
とりあえず2台納車。
996GTー3とカイエンターボ。
こちらは、964ターボのオイル漏れ修理。
オイルホースかと思いきやオイルサーモ部分の本体側のネジ部分から。
後は、エンジンの不調の点検中。
930ターボエンジンは、補機類の組み付け。
ディスビのセンサーコードは、新品に交換です。
古いのはこんな感じ。
プラグとインマニインシュレーターは当然の様に新品交換です。
こちらは、K JETROのフューエルノズル。
ファンとファンシュラウドは塗装からまだ上がってきません。
インマニやK JETRO のGKなども交換です。
こちらは冬になると増えるハイエースのLSD。
今年は、前半暖かかったので少な目ですが
これから増えそうです。
明日取り付け予定のLSD&ファイナルギヤの仕込み中。
今年もあっと言う間に終わりそうです。
最後に富士に走りに行きたかったのですがどうやら無理そうです。