Yターボ ブーストメーターの取り付け。
defiのN2ゲージ 60パイ
60パイなのでポルシェの時計の場所に着けるにはアダプターが必要。
アダプター作成。
もう昔と違い80パイのブースト計はどこも売っていません。
また単品で動くメーターもほぼありません。
選択枠としてはdefiのN2ゲージ 1択ですね。
こんな感じで完成。
インタークーラー配管も電スロ様に作成。
LINK室内側配線。
無事エンジン始動。
慣らしの旅、、、、
といっても今回は、新品は、ピストンリングぐらいなので 軽くね、、、
深夜の高速を慣らし運転。
軽くブーストを掛けながら、、、、
レスポンス良くて、、、めっちゃ速い、、、、
ウチの964GTよりは間違いなく速いです。
そのままシャーシでセッティングへ、、、
シャーシは、いつものエスペランサ さん
一通りセッティングを終えて パワーチェックしようとすると、、タイヤから異音が、、、
工場に戻って外してみると、、、
パワーに負けて、、タイヤが変形、、、
真っすぐ立ちません。
まあーー一通りのセッティングは出来たので、、
あとは、アイドラーズポルシェDAYで 実戦セッティングです。
それにしても5年落ちの 新品クモホ V700
あっという間に使い物にならなくなりました。
この写真だとタイヤがどれだけ変形しているのか、、、解りますね。
早めに気づいて良かったです。
5年落ちの、、、新品タイヤ、、、、、要注意ですね。