カテゴリー: ポルシェ964

964カレラ　４　のメンテナンスです。

主にエンジンのオイル漏れ修理。

リヤバンパー脱着で　エンジン半降ろしにして作業です。

エンジンマウントは、伸びてちぎれそうなのでリジッド品に交換

ほぼ、ほとんどの車両がこうなっていますね。　

エンジンルームから隙間に指を入れて入るようだと、、終了です。

チェーンカバー　G/K　交換

タペットカバー　　プラグ交換。

この写真から、ドライサンプポルシェエンジンがいかに低重心の位置にエンジンがあるのか

解りますね。

ベルト類とディスビキャップ　ローターもすべて交換です。

マフラー　関係は、触媒部を　ARP　　　センターマフラーはストレート

出口は、RUF　に交換です。

オイルは、エンジンオイル　MTオイル　フロントデフオイル　　交換で完了です。

数年前に作成した　964カレ２　ターボ。

定期メンテナンス。

シフトリンケージブッシュ交換。

ウチでは定番のすべて真鍮品での交換です。

シフトフィーリングが凄く良くなるのと、、この先交換が必要なくなるのが

最大のメリットですね。

この車両は、LINKフルコンのBIGタービン仕様。

少しリセッティングです。

3.3Lターボの　BIGタービンで　通常550PS　

それが、300cc　排気量が大きな　エンジンだと、、、、

当然、、、楽にパワーは出ますね。

しかも、、カレラ2のギヤ比だと、、、、

まあーーー　びっくりするぐらい速い。

当たり前ですが、、、

空冷ポルシェエンジンは、NAも面白いが、、最終的にはやっぱりターボありきです。

ターボこそが２バルブNAエンジンのネガな部分を消してくれる。

そう思いますね。

夢中でセッティングしているとあっという間に　ここまで、、

ということで、、、リセッティングも完了です。

去年エンジンOHした　カレ４改　カレ２です。

エンジン慣らしが終わったので

オイル交換とアライメント　＆タイヤ交換。

LINK　フルコン仕様です。

エンジンオイルは、　サバイブ　5W-4０　のレーシングです。

タイヤ交換。

タイヤは、フェデラル　　、、こちらはお客さん指定です。

アライメント

ホーンが鳴らないと言う症状もあり、こちらも修理です。

こちらを治せばあちらが壊れる、、、　　32年前の個体ですので

気長に付き合うしかないですね。

国産車と違い　古くてもパーツの供給があるポルシェなので長く乗れるのと

空冷ポルシェは、今、、、持っている人勝ちです。

長く乗り続けましょう。