964ターボの LINKフルコン作業の 続き。
ハーネス作成。

今回は LINK STOM X を使います。
ハーナス類は、すべて難熱配線で 一から作っていきます。

車両側のインジェクター配線。

独立点火用の コイル配線。

細かな作業ですが重要ですね。

車両側と ECU側を エンジン脱着が簡単に出来るように作成します。
後々のメンテナンス製は、重要です。

もうすぐ完成です。

ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
964ターボの LINKフルコン作業の 続き。
ハーネス作成。

今回は LINK STOM X を使います。
ハーナス類は、すべて難熱配線で 一から作っていきます。

車両側のインジェクター配線。

独立点火用の コイル配線。

細かな作業ですが重要ですね。

車両側と ECU側を エンジン脱着が簡単に出来るように作成します。
後々のメンテナンス製は、重要です。

もうすぐ完成です。
964ターボ の EMSフルコンから LINKフルコンへの コンバージョン。
10年以上前に EMSでウチで作成した車ですが、最新のアップデートを兼ねて
EMSから LINK に交換します。

EMSフルコン 今までご苦労様でした。

今回は、配線類も 新規で作成するのですべて撤去です。
ハーネスなども消耗品です。

LINKフルコンで 新しいインジェクターを使い 独立点火 シーケンシャル噴射にします。
インジェクターは、サードの 12ホール

ダイレクトコイルは、 グリッドさんの ギガコイルです。

ダイレクトコイル用 BKを ワンオフ作成。



こんな感じで完成。

続いて シーケンシャル噴射 ダイレクト点火用に センサーを追加。


こちらもワンオフで、、
まあーー もう何台も作っています。

とりあえずこんな感じで進んでいます。
タイヤがまた値上げですね。
その前に交換


ヨコハマ A052
まあーーいいタイヤですね。
Sタイヤと遜色なくて、、ウエットもいい。
お薦めですよ。

いい感じの仕上がりです。


964ターボエンジンは、 スタッドボルトを脱着。

ボルトは、再使用しますが
洗うのに邪魔だから とりあえず分解です。
