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2台の 89ターボ

今年 最後の納車 2台です。

共に930  89ターボ。
今年の春にエンジンOHが完了したばかりの930ターボ。
今回は、可変音量マフラーの装着と
インタークーラー鏡面加工。
emsフルコン  GT2 evoカム。
964インタークーラー  964タービンハイフロー加工。
そしてもう1台。
久しぶりの930ターボS  フラットノーズ。
超希少な ワンオーナー
930フラットノーズターボS。
こちらも、E/G  OH。
ターボS  インタークーラー
ターボS タービン
993スーパースポーツカム。
Kジェトロ  追加 インジェクター
可変音量マフラー仕様です。
この2台の納車で今年もやっと終わりです。
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930ターボ ハブＢＧ交換

930ターボのハブＢＧ交換。

930ターボは、カレラとは違い、
リヤのハブＢＧは、テーパーローラーＢＧです。
だから、カレラと比べても交換が大変です。
964ターボからは、カレラと共通のＢＧに戻っているのでどうして930ターボだけが
テーパーローラーなのか？
謎ですね。
リヤハブは、こんな感じ。
この車の場合は、かなりのガタが
出ていました。
いろいろと特殊工具がないと外れません。

フロントは、国産車などのスピンドルタイプと同じですがハブがアルミなのと
レースを抜く為の切り欠きがないので
国産車のように叩いて抜くのはＮＧです。

ハブを130度に温めて熱膨張を利用して抜きます
今回は、前後ローターも新品に交換します。
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89ターボ セッティング

930 89ターボ。

やっと慣らしが終わり、
これからセッティングです。
とりあえず、昼のうちに下道で
ブーストなどの確認です。
最近は、セッティングにシャーシは、ほとんど使いません。
シャーシで解るのは全負荷の全開状態だけなので中間域のセットは、結局実走が1番です。
夜にセッティングに予定です。