カテゴリー: ポルシェ930ターボ

930 ターボ用　可変音量マフラー

オーナーさんが変わったこの車両。

解る人には解りますね。

この車両とも　もう10年以上の付き合いです。

元々のマフラー

流石に今の時代　　厳しいですね。

時代の流れか、、、私も音がうるさい車、、、

街中では乗りたくないです。

サーキットは別ですが、、、

今回はタービン交換車両ですのでワンオク作成です。

タイコもめえいっぱい大きい奴で作成。

この車、、、930 89ターボ　　3.4L T78 33Dタービン

CTRカム仕様です。

富士のストレートで余裕で280kmは超えます。

可変マフラー完成。

これで街乗りはジェントルにサーキットでは爆音仕様の完成です。

珍しく　工場はサーキット仕様の車が揃いました。

この4台が一度に揃った事はサーキットでもないです。

チャレンジ964 GT

Yターボ　964 ターボ

元ガンバード号　930 ターボ

964 カレラ

どれもエアコンヒーターがない武闘派です。

全て合わせて　　2000馬力。

今流行りの鬼滅風に言うなら

ウチの柱の4台ですね。

チャレンジ号が　　M30エンジン　　T88 34Dタービン　　CTRカム

Yターボ君　　　M30エンジン　　T78 29Dタービン　　　935 カム

ガンバード号　　M30 エンジン　マーレ3.4L T78 33Dタービン　　CTRカム

リベット号　　3.8L RSR ６スロNAエンジン

RSRカム

どれも内装無し、、、ロールバー直溶接

今となってはこんなポルシェ　　一から作成する人がいないような希少な空冷ポルシェです。

もう10年近くこの4台をメンテナンスしていますが

この4台が一度に揃うことは今までなかった。

今度みんなでサーキット走りたいですね。

忙しすぎてエンジン組みがなかなか進みません。

あとは補機類の取り付けやLINK配線作業が残っています。

タービンのオイル回収ポンプ。

ポルシェは、ドライサンプエンジンの為　オイルパンがないのでこのポンプでタービンオイルを回収してオイルタンクに戻します。

ギヤは、カムシャフト駆動です。

その回収能力は、こんなに小さくても電気式ポンプを上回ります。

今回　ファン　とエンジンカバー　はゴールド

ファンシュラウド　は黒です。

これもいいですね。

ということで年内には、完成させたいですね。

930 ターボエンジン。

インテークバルブ交換。

こんな感じで欠ける事あるんですね。

初めてみました。

新品交換です。

ヘッド組み付け。

今回はノーマルバルブスプリングです。

組み付け完了。

続いて　　ヘッド部分取り付け。

形になってきました。

ロッカーアームはブッシュ交換済み。

続いてバルタイ。

今回はカムもノーマルカム。

カバー類を取り付けて

エンジン本体完成です。

工場は相変わらずターボが多いです。