964 カレラ2 エンジン 2




エンジンのパーツ洗いは、組む直前が基本。
アルミパーツなら問題ないですが
ボルト類など鉄のパーツは、錆が発生するからです。
また、洗い作業は、一見誰にでも出来るように思えるでしょうが
プロは、洗う段階で使えるパーツと使えないパーツを見極めます。
だから、実は、すごく重要な作業なのです。
バルブSP
セット荷重を測定後 組み付けです。
オイルポンプ。
カレラ2   からは、マグネシウム製。
組み付けも人間による加減が必要です。
オーバートルクで締めるとすぐロックします。
クランクを測定して組み付け。
クランクケースの組み付け。
この作業中は、ウチは
一時的に店を閉めます。
電話も出ません。
ポルシェのクランクケースは、すごい数のボルトとナットで締めるので
シール剤が乾く前に全ての作業を終わらせたいので途中で作業を止める訳には行かないからです。
クランクケース完成。

964 カレラ2 エンジン

フルノーマルの964エンジン。

やっと加工から上がってきてこれから組み付けです。
まずは、ケースの洗浄から。
ピストンシリンダーも洗浄後  水洗い。
まずは、ケースのバリ取りから。
ヘッドボルトは、タップ掛け。
あと2機  加工中のエンジンがあるので
急ぎで組まないと、、、

964カレラ2 エンジン分解

フルノーマルの964カレラ2

エンジンOH。
このエンジンは、チェーンケースカバーとクランクケースのスルーボルトからオイル漏れ。
スルーボルトは、上側なので車上だとまったく見えない部分です。
このOリングがダメになるとスルーボルトからオイル漏れします。
このOリングは、エンジンをここまで分解しないと交換不可能な部分です。
ポルシェでスルーボルトからのオイル漏れ=エンジンOHとなるのはここまで分解しないと交換出来ないからです。
オイル漏れ以外、重要部品は、すべて使えそうです。
スタッドボルトは、折れていませんでしたが当然全て交換します。
こちらも、加工屋さん出す準備完了です。