カテゴリー: ポルシェ964

964カレラ４　　　

まずは、現在付いているリヤの牽引フックを作り変え。

こちらのタイプから　ボディ側へ変更。

こちらのほうが安心ですね。

スピリットの　車高調が来ました。

街乗りスペシャルです。

フロントスタビも付いていなかったので取り付け。

その前に　スタビロッドのブーツが破れているので汎用品に交換。

これで大丈夫ですね。

また、UPします。

964カレラ４　　

現在　ショックを作成中ですが　その間にいろいろ手直しを、、、

フロントボンネットは、　RSのボンネットピンに、、

流石に純正品ですので良くできています。

エンジンマウントがゴムが伸びて終了していましたので

リジッドタイプに交換です。

この車両　MOTEC　M4　制御ですが　AF計が取り付けられていないので

AF計を取り付けて、　少しリセッティングします。

AF計は、PLXです。

久々の　MOTEC　M4　　

ウチの店では、M4見れるのはこのPCだけです。

このPCが壊れたら、、M4のセッティングは、出来ません。

ほんといいフルコンでしたが、、流石に今の時代だと古さを感じますね。

いろいろ進めています。

９６４カレラエンジン

クラッチは、元々の　RSクラッチ。

シフトリンケージブッシュは　、真鍮品に交換。

ここはほぼ割れている車がほとんどですね。

純正　購入しても、、びっくりするぐらいゆるゆるのパーツが来ますね。

これでOKです。

エンジン始動。

古い車ですので　予想外のトラブルも、、、

ABSランプ、、点きっぱで点検すると、、、

ABSコンピューター本体が終了。

湿気や雨水によるものだと思います。

カプラー側も、、、

このABSユニット　　純正定価　　60万円。

軽自動車1台　買えますね。

しかもこの車両　ベースがカレ４　なので　カレラやターボとはECUが違います。

まあーーゆっくりと　良さげな中古品を探しましょう。

普通に走らせる分には問題ないので

慣らし、、というか、、初期のあたり付けを行います。

いつものように　　北関東1週です。

紅葉が綺麗ですね。

あとは、来月で切れる車検を取って　点検して終了です。