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964 3.6Lターボ エンジン




964ターボ  3.6Lのエンジンは
タペットカバーが独特です。
インテーク側のタペットカバーは、
964カレラ2  用 ゴムのGK
エキゾースト側のタペットカバーは、
964ターボ  3.3Lと同じ930系のパッキンのＧＫ。
それにしても、このシールブラックの塗り方は無いですよね！
ここに塗ってもオイル漏れは止まらないのにな～
GKまでべったりです。
これは、洗浄が大変です。
ロッカーアームは、優秀です。
ただ、このエンジンちょっと変？？
この写真で解る人は、ポルシェ通。
さらに、これを見て解る人は、もっとポルシェ通。
このエンジンは、1度もOHされた事がないエンジン。
それがヒント。
と言うことはポルシェがこのエンジンを組んだと言うこと。
ポルシェ964  3.6Lターボ。
ますます、不思議な車だな～
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964 3.6ターボ 2




ポルシェ964ターボ  3.6L
エンジンOHの為に、エンジン降ろしです。
3.3ターボと3.6の違いは、
ぱっとみだと分かりません。
Kジェトロシステムやウエストゲート タービン
マフラー  EX  などすべて同じでです。
その違いは、3.3ターボは、930ターボからの流れであるM30エンジンベース。
3.6ターボは、964カレラベースのM64
エンジンベースです。
共に、エンジンポート形も同じでバルブサイズも同じです。
唯一 違うところは、
クランクのストロークとピストンボア。
そしてカムシャフトです。
3.6Lターボは、964カレラ2とほぼ同じのプロフィールのカムシャフト。
バルブオーバーラップが3度ぐらいあります。
3.3Lターボは、930ターボと同じのオーバーラップがマイナスなので、これだけでエンジンフィールは、全然違います。
乗り比べると、排気量は大きくストロークが長いのに3.6Lターボエンジンの方が軽快に回ります。
市販ポルシェで初めてリッター100psを達成した車がポルシェ964ターボ  3.6Lです。
ただ、エンジンを見ればみるほど本当は、もっと色々出来たはず。
ポルシェがもっとこのエンジンを本気で作っていたら、、、、、と思えるエンジンです。
逆を言えば、
だから、964ターボは、チューニングをすればめちゃくちゃ速くなるのです。
それが、元々がデチューンエンジンであった証ですね。
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964 3.6ターボ

年始からお待たせしている。
964ターボ  3.6L  です。
エンジンOHでお預かりです。
走行4万キロ台の綺麗な車体です。
今回は、ノーマルベースのエンジンOHです。
3.6ターボという希少価値が高い車なので
Kジェトロをそのまま生かして長く乗れる仕様にしたいと思います。
エアポンプのノズルがEXに刺さっているので一度もOHされた事がないエンジンです。
オイル漏れは、さすがに年式相応です。
早速、エンジンを降ろしてOHに取り掛かります。