ポルシェ964ターボのポート加工をやっています。
これが終わらないと加工に出せません。
964ターボのノーマルポートは、3Lカレラと同じです。
だからポート加工も広げる面積が多くて大変です。
これだけで、丸3日間ぐらいかかります。
さすがに疲れる作業ですが、1番手を抜けないところでもあります。
964ターボ ポート加工
964ターボ ヘッドボルト折れ
フルコン作業を進めていた964ターボ。
エンジン始動させると
エンジンから異音が、、、、
排気が漏れる音、、、、
まさかの
ヘッドボルト折れ。
しかも、１本２本じゃなさそうです。
不動車の中古車って怖いです。
でも、この車の場合 確信犯的な感じがします。
とりあえず、エンジンを分解。
シリンダーの隙間から排気が吹き抜けた跡が、
予想通り、G/Kが吹き抜ける寸前です。
折れていたヘッドボルトは、合計７本。
でも、ポルシェは、この状態でもコンプレッションチェックだと普通に数値が出ます。
エンジンが爆発した圧力とセルモーターで回して点検するだけの圧力だと違いがあるからです。
この状態の車を数年前は、普通に動いていたと言って販売するのは如何なものか？
中古車って怖いですね。
964ターボ LINK フルコン
忙しくて久々のブログです。
964ターボのLINK フルコン
今回は、配線を一から作っています。
配線が細くなった分取り回しも楽になりました。
いろいろ作り物あります。
964ターボ 3.6Lもパーツが揃い
積込みます。
どちらももうすぐ完成です。