カテゴリー: ポルシェ964ターボ

ピストン組み付けです。

これも通常も組み方は、ピストンを

先にコンロッドに付けてシリンダーを挿入ですが、ウチは先にシリンダーにピストンを組み込みます。

後からシリンダーを挿入する場合

組み込んだ状態の動作確認が出来ないのでピストンリングが折れて挿入されても解らないことが多いからです。

このスペシャルな特殊工具を使い後からピストンピンとサークリップを入れます。

だから、組む込みにかかる時間もあっと言う間です。

続いてバルブ擦り合わせ。

今回使うのは、チタンリテーナーと強化バルブSPの組み合わせです。

SET長調整とバルブ組み込み。

ヘッド完成。

スーパーハイペースです。

ピストンのカーボンを綺麗に清掃。

コンロッド  重量合わせ後

arpの強化コンロッドボルト組み込み。

ヘッドボルトもarpの強化ボルトへ交換。

チェーンガイド組み込み。

ポルシェのチェーンガイドは、一箇所だけ幅が薄いものを使っています。

よく適当にOHされたエンジンをバラすと

このパーツがとんでもないところに組まれていたりします。

コンロッド組み付け。

メーカーの整備書だと

クランクにコンロッドを組み付けた状態で腰下を組みます。

でもこの方法だとクランク単体の動作確認が出来ないのでウチではクランクの回りを確認した後コンロッドを組み付けます。

こういう些細なことがエンジン組みには必要なんです。

まずは、エンジンのクランクケースのバリ取り。

それからヘッドボルトのネジ部をタップでさらいます。

こうしないと古いネジロックが残ったままになります。

今度は、クランクもラッピング作業。

洗浄後  旋盤でゆっくり回しながら行います。

オイルポンプの分解洗浄

組み込み。

OHは、あたりまえのことをあたりまえに行うことが大事です。

エンジン組みに魔法はないからです。