カテゴリー: ポルシェ964ターボ

ターボ3.6L。

エンジンOH。

ターボ 3.3Lとの違いは、

ターボ3.3Lは、930ターボからの流れのM30エンジン。

使われているカムシャフトも930ターボと同じカム。

ターボ3.6Lからは、964カレラ2のエンジンをベースとしたM64エンジン。

よく、964ターボのことを通称ターボ2と呼びますが、このターボ2とは本当は3.6Lターボの事だと私は、個人的に解釈しています。

3.6Lターボになりカムシャフトもカレラ2と同じプロフィールの物に変わりました。

300ccの排気量upとこのNAカムにより3.3Lターボと比べて乗り味がまるで変わりました。

この後、ポルシェターボは993から4WD＋ツインターボという道を進みます。

だから、ポルシェのRR＋シングルターボとしては最後の車。

20年近く続いたポルシェ930の流れを踏む最後のモデルがターボ3.6Lです。

販売期間僅か1年間。

ミツワディーラー物は、30台なかったと聞きます。

ポルシェの市販モデルで初めてリッター100psを達成した車でもあります。

漫画 湾岸ミッドナイトでブラックバードが乗るポルシェとしても有名。

個人的にも、1番好きな市販車ポルシェですね～。

前置きが長くなりましたが

多分、1度もOHはされていません。

走行距離20000km台ですから～～

でも、乗らなさすぎで逆にエンジンの程度は良くないです。

タービンも中にべっとりとオイルが溜まっています。

まあ～964Tの定番ですが

バッチリOHして仕上げます。

MT  OH も終わったのでエンジン搭載。

点火コイルは、ギガコイル6個。

MTもOH済みなのでピカピカです。

点火(火花)が強いという事は、やっぱり偉大です。

最後にルーカスのレース用オイルを入れて完了。

HIGH  ZINC。

つまり鉛入りのオイルです。

アメリカでは、許可がないと購入出来ません。

鉛、、、、、は、こと潤滑に関してはこれほどいいものがない。

昔の有鉛ガソリンがまさにそうでした。

ただ、触媒に対しての攻撃性があるのでストリートユースでは使えません。

ハイチューンドエンジンには、大きな味方です。

O さん  964カレラ2  セッティング。

964エンジン 強化パーツでフルOH。

ハイカム仕様。

街乗りが、普通に出来てエアコンも普通に使えてそれでいて走らせると速い。

これがこのエンジンの理想です。

何故なら、このオーナーさんもう一台930をお持ちでその車には、昔私がマルティニRSRで使っていた3.4L. 6スロ  RSRカムのフルチューンのエンジンを搭載した車をお持ちです。

パワー的には、共に300ps。

でも、乗り味も特性も違う300psです。

だから 964カレラは、街乗りベースのどこに行っても乗りやすい仕様がいい。

このカレラ  めちゃくちゃ乗りやすいですよ。

それでいて踏むとフラットトルク7000rpmまで綺麗に回ります。

しかも、燃費もすごくいい。

ECU は、ＥＭＳのフルコン仕様。

オーナーさんの思考とは違いますが

もしこの車がサーキットを走れば

かなりのタイムも記録出来ると思います。

大事に乗ってもらいたい1台ですね～。