ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
ポルシェ930Tのエンジンを載せる前にいろいろ準備。
要らないもの、、いろいろ撤去。
HKSのVプロとGT-R用 ECU。
私、、Vプロ使ったことないので、良いのか？悪いのか？よくわかりません。
初めてのフルコンは、 MOTECの M4でしたね。
LINKフルコン用のエンジンハーネス作成。
もともとの燃料配管を撤去。
40年前の車両なので、、、当然ボロボロですね。
エンジン載せ。
オイル配管も新規取り付け。
タコ足付き車両には、、、昔のナロー用が1番いいです。
エンジン載せ完了です。
まだまだ、、先は長いですね。
こちらは、ハイエースOS技研LSD。
今年は、過去最高なぐらい多いです。
本業（ポルシェの仕事）に支障が出ないように取り付けは、水曜と土曜のみ行っています。
でも、、今年分の予約は、もう完売です。
来年1月分も ほぼ埋まっています。
このまま、、ハイエース屋にでも、、なろうかな？ (笑)
これ、、全部、、、ハイエース用 LSDです。
OS技研さんでオイルキャンペーン中なので 今年中の注文がお得ですよ。
今日から無事 仕事復帰しています。
まずは、まったりと事務仕事ですが、、、
PCを新しくしましたので その設定などの インストール作業。
VAIO から VAIO への 交換です。
今の会社のPCが 2013年 VAIO 今までよく頑張ってくれました。
新しいVAIOに交換です。
仕事用のPCは、SONYのVAIOと決めています。
価格は高いですがその分性能がいいです。
先週はお客さんと筑波サーキットへ
白の964Tは、 今シーズン ブーストUPで 間違いなく分切りしそうです。
クレスタも順調で 中古タイヤですが バックストレートの最高速 193kmまで上がりました。
964Tより バックストレートは 速いです。
そしてクレスタには、初めてとなるNEWタイヤを、、、、
ヨコハマ052
まずはラジアルで行きます。
本当は来週のアイドラーズ最終戦に出たかったのですが、、さすがに病み上がりにはきついのでやめておきます。
今年 もう一度走らせる予定です。
ハイエース LSDは、相変わらず 多いです。
もう今年の予定はすべて埋まってしまいました。
来年の予約も入っています。
正確に数えていませんが 累計 150台にはなるかと思います。
最近は、OS技研さんが ユーチューブで動画を上げているのでそれを見ての問い合わせが多いです。
やはり文章よりも 動画が、、、1番ですね。
百聞は一見にしかず、、、、
間違いないです。
ウチもホームページを いろいろやり直したいのですが、、、全然時間がないので
こちらはプロに頼むつもりです。
９３０ターボは 配線作成と 車両側のやり直し。
燃料ホースは、、、、、
一目で交換、、、 というレベルです。
エンジンハーナスも作成中です。
最近はDTMカプラーがお気に入りです。
このカプラー 本当に良く出来ています。
とにかく外しやすい、、、、そこが最高です。
いろいろ慎重に作業しています。
この車も ４年の歳月から、、やっと目覚めそうです。
それでは、、
ほぼ新車時にLSDをつけたハイエース。
今回20万キロ突破したので新たにLSD取り付けです。
年間5万キロペースで乗られているので20万キロもほぼ4年。
オイル交換は非常にマメで3ヶ月に1回はオイル交換。
20万キロ走ったので今回はピニオンとサイドBGも当然交換します。
20万キロ走ったLSD。
オイル交換がマメなのですごく綺麗ですね。
手前が20万キロ 奥が新品です。
ちなみに今回はデュエルコアLSDに交換
昔はデュアルコアがなかったですからね。
こちらピニオンBG
ハイエースの場合
おおよそ15万キロでボロぼろになる車が多いです。
でもこの車は少し傷が入りかけていますがまだ問題なく使えるレベルです。
20万キロ走ったLSDは時間がなくまだ分解していませんがBGの状態を見ればLSDは問題ないかと思われます。
分解次第、、、OS技研さんに中身を送り検証してもらいたいと思います。
やはり小まめなオイル交換は何よりも重要ですね。
こちらのハイエースも LSD取り付けです。
ほぼ新車のキャンピング仕様です。
今年の5月以降のハイエースは純正デフのBGサイズが違います。
LSDの組み付けの際が旧型のサイドBGを付ければ
問題なく取り付け出来ます。
こちらも取り付けて完了です。
ハイエースのLSD取り付けは水曜日と土曜日のみ行っています。
今年の予約はあと僅かですので早めの予約をお願いします。