車で言うコストパフォーマンスとはいかにお金がかからずに自分好みの車を作ることが出来るかと
いうことだと思います。
外車は国産車と比べてコストパフォーマンスは
悪いです。
同じことをやるにも倍以上のお金が
かかります。
これはパーツ自体が高かったり
また無かったりするからです。
普通に速い車だけを作るなら
国産車がこの日本においてはもっとも
コストパフォーマンスが高いといえます。
それでは国産車の中でもっともコストパフォーマンスが
高い車は何なのか？
知り合いのチューナーと話したことがあります。
場所をサーキットと限定にしていかにお金を
かけないで速い車は？
筑波サーキットを例にあげると
今現在、素人ドライブでＳタイヤで１分を切っている車は
ＧＴ－Ｒ ＲＸ－７ ランサー シルビア
ぐらいです。
この中でもっともコストパフォーマンスが高いのは?
ＧＴ－Ｒは、確かにいい車ですが、４ＷＤということもあり
いろいろな部分にお金がかかります。
多分トータル的にはポルシェぐらいかかると
思います。
ランサーも同じように四駆なのでＧＴ－Ｒと似たようなものです。
残るはＦＲの２台ですが
シルビアは、エンジンを相当チューニングしないと
1分の壁は、破れない車です。
最後の1台でもあるFDは、ノーマルエンジンでブーストUPのみで
1分切りが出来る車です。
もともとの走行性能の良さや車体の軽さなど速く走る為の条件をすべて満たしています。
軽量ゆえにブレーキもノーマルで十分なのでローターとキャリパーにもお金がかかりません。
徹底的な軽量化ときちんとしたボディを作れば本当に速い車になります。
唯一の弱点は、エンジンの寿命が短いことですが、このレベルの車になれば、GT-Rやランサー
シルビアなども場合によっては簡単に壊れます。
それを考えるとロータリーのエンジンO/Hのほうがまだ他の車よりは安いのかな？と思えます。
mixiの知り合いに教えてもらった話だと、FDは販売中止にならなければ6MTのドライサンプエンジンで
販売される予定があったらしいです。
ドライサンプだと低重心のロータリーをさらに低くマウントすることが出来ます。
それに6MTの組み合わせであればまさに理想的な車であったと思います。
これが販売されていれば今の国産車の流れも変わっていたように思います。
今となっては、R35 GT-Rという別格の存在がありますので、
案外この車こそが1番安上がりな車かも知れませんね！
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★空冷エンジンのバリエーション
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★ポルシェのブレーキ
★ポルシェの点火装置
★MOTEC
★3.8Lエンジン
★ポルシェのクラッチ
★ボルトオンターボ
★ポルシェのミッション
★964と993のエンジンの違い
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