国産車とポルシェ

現在の国産車のベンチマーク的なサーキットは、筑波サーキットです。

ＲＥＶアタックやベストモータリングなどの影響から筑波でどれぐらいタイムが出せるかが速い車として認められる条件となります。

筑波サーキットは、大排気量の車も小排気量の車もそれほどのタイム差が出ないサーキットです。

ポルシェには、もっとも不向きなサーキットです。

１番のポイントは、使えるタイヤサイズにあると思います。

ポルシェのレースカーは、ほとんどの場合スリックタイヤを使います。

Sタイヤだと理想的なサイズがないのが現状です。

Sタイヤの太いサイズは、ほとんどがミデアム以上のコンパウンドとなります。

最近、本気で考えていることに、空冷ポルシェでSタイヤを履き、筑波サーキットを１分切りの車を作れないか？ということです。

以前、勤めていたショップのデモカーが、964のターボでスリックタイヤを履きベストで58秒台でした。

Sタイヤは、レースのレギュレーション上、履かせたことがないのですが、1度Sタイヤでしか出れない走行会で遅い車に紛れて出したタイムが1分1秒でした。

タイヤのコンパウンドやサイズをより筑波向けにセッティングすれば５９秒台は、可能かと思います。

どうしてSタイヤにこだわるのかといいますと、
ナンバーが付いて普通に街乗りが出来る車で1分切りが出来れば、
今現在国産車に乗っている人たちもポルシェに目を向けるような気がするからです。

国産のFDや、シルビア　ランサー　GT-Rなどは、素人ドライブで58秒台を出すスペシャリストがいます。

でも、ポルシェは、Sタイヤだと今のところ1分を切れていません。

ポルシェは、筑波向きの車ではない、、、

これは、確かにそうです。

筑波みたいな低速コーナーが多いサーキット向きの車ではない、、、

でも、これはただの言い訳です。

国産車ほど簡単に社外パーツが手に入らないのも大きな問題ではあります。

たとえば、国産車なら、簡単にギヤ比を変更できますし、クロスミッションやシーケンシャルミッションも簡単に手に入ります。

ポルシェでもしファイナル変更するとなると、MTのカウンターシャフトを交換しないとファイナル変更が出来ないのでかなりの費用がかかります。

また、国産ほどファイナルの種類もありません。

997CUPのミッションは、6速のシーケンシャルですが、新品は、600万円するといいます。

車、1台買えますよね！

現実的には、普通の人だと無理なチューニングしか出来ないのが現状です。

ということは、ノーマルの状態で何とかならないか？　という話になります。

私の知っているお客さんで964RSのエンジンノーマルでSタイヤを履き筑波を1分3秒で走った人がいます。

たとえば、RSをもっと軽量化して、3.8Lのエンジンにすれば、NAでも0秒が見えてくるのではないか。

もちろんドライバーも凄腕でなければなりませんが、、、、

もうひとつは、やはりターボで車重1100キロ台の車を作れれば1分切りは、可能ではないかと考えています。

ノーマルの素材のよさは、ポルシェに敵う車はないと思えるだけに、
チューニングをしてもその良さを生かしたいものです。

そうすれば、国産からポルシェに乗り換える方も増えるのではないかと思います。

昔からの憧れや、ブランド力、カッコ良さでポルシェを選ぶ以外にも

やはり、何よりも速い車だから、、、、

で選ばれる車が1番ポルシェらしいと思います。

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