ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
964カレ2 テプトロ
5年放置車両、、、
964 カレラ2 ティプトロ
ポルシェ知らない人には、オートマの911と言った方が解りやすいですね。
以前は、全然人気なかったのですが、ここ数年で価格が急上昇。
今や以前とは考えられない価格です。
私的には、TIPは、今になって認められてきたと思いますね。
私も空冷の911 TIP 欲しいです。
空冷の911 TIPは、 964と993 だけですが私は993のTIP欲しいです。
普通に普段の足に使うにはエアコンも効いてレトロ感も味わえて最高の空冷911だと思います。
誰か？ 売ってくれる方いませんかね。
売りたいって方、ご連絡お願いします。
古いだけあって色々なところが固着しています。
クランク角センサー、、、、、
やっと外れました。
エンジン室に入れて本格的に分解して行きます。
996GTー3
走行異音で点検依頼の車両です。
後期型 GTー3
走行チェックをしてみましたが、街乗りレベルだと音が出ない。
エンジン関連の可能性もあるかと点火系 燃料周りも点検。
圧縮も問題無し。
とりあえずMTの入りが異常に悪いのでMT OHを前提にエンジン脱着。
MTを外すと問題箇所発見。
クラッチカバーのダイヤフラムが破損。
原因は、お前だったのね。
これ結構あります。
私が昔乗っていた996CUPも 前オーナー時代を含めて2回。
他のGTー3でも数回見かけたことがあります。
原因は、サーキットでのオーバレブやダウンシフトでの回転が合っていない状態でのシフトダウン。
この辺りが重なると起きるのかな？と思います。
あまりサーキット走行していない車だと見たことない症状なので
高回転高負荷が原因ですかね。
2枚バネなので強度的にも決して強くありません。
予防処置としては多少重くてもツインプレートがお勧めですね。
吹っ飛んだパーツでMTケースの中はこんな感じ。
原因がわかったのでオーナーさん的にはスッキリという感じです。
MT OHと その他消耗品も交換していきます。
まだ、病み上がりで体が思うように動きませんがゆっくりやっていきます。
先週、1週間 持病が悪化して手術入院していました。
やっと今日から少しずつ復活です。
まずは、996GTー3
サーキット仕様のこの車両
エンジン MT など 色々点検です。
乗ってみるとMTの入りが異常に悪い。
これだとサーキットは、きついですね。
そして、こちらもお待たせしている 964カレ2 TIP
もう5年ほど動いていない車両ですのでこちらは
エンジンOHを含め ほぼレストア作業となります。
この車両の依頼主は、10年以上前にアイドラーズの930CUPを
戦った方です。
930CUPが超レベルが高かった時代のライバルの方です。
その頃のライバルの方からウチに作業依頼が来るなんて嬉しいですね。
また、あの頃のように一緒に走りたいですね。
それ以外にも、お待たせしている車両がたくさんあります。
申し訳ありませんがもう少しお待ちください。
よろしくお願いします。