75年 初代 930ターボ。
ポルシェの歴史を変えた車とも言えますね。
スーパーカー世代の私などは、、、
サーキットの狼 の 早瀬左近の 愛車として ものすごく憧れましたね。
初代 3L ターボは、 インタークーラーがなかった。
今考えれば吸気温度は相当きつかったと思いますね。
個体としては、過去にいろいろメンテナンスされていて綺麗です。
いろいろ手直し＆不具合部分のメンテナンスで入庫です。
まずは、MTからですかね。
初代 930ターボ いろいろメンテ
964カレラ 4 メンテナンス
964カレラ ４ のメンテナンスです。
主にエンジンのオイル漏れ修理。
リヤバンパー脱着で エンジン半降ろしにして作業です。
エンジンマウントは、伸びてちぎれそうなのでリジッド品に交換
ほぼ、ほとんどの車両がこうなっていますね。
エンジンルームから隙間に指を入れて入るようだと、、終了です。
チェーンカバー G/K 交換
タペットカバー プラグ交換。
この写真から、ドライサンプポルシェエンジンがいかに低重心の位置にエンジンがあるのか
解りますね。
ベルト類とディスビキャップ ローターもすべて交換です。
マフラー 関係は、触媒部を ARP センターマフラーはストレート
出口は、RUF に交換です。
オイルは、エンジンオイル MTオイル フロントデフオイル 交換で完了です。
NEW キャラバン OS技研 LSD
NEWキャラバンに OS技研 チャレンジSPC デュアルコアLSD取り付けです。
今までのNV350から キャラバンへと名前が変わり新しくなった日産キャラバン。
リヤのデフ周りもNV350と同じではなく 一新された模様です。
見た感じは、全然同じに見えますがデフがNV350とは、異なるのでいろいろややこしいです。
キャラバン系は、デフの種類が多種に及びハイエースと違い大変です。
NV350で 2種類 現行のキャラバンになって2種類。
そこからスタンダードと デュアルコアLSDを 入れれは合計 8種類。
多すぎてとても、、在庫できませんね。
だから、キャラバン系で LSD着けたい方は大体３か月程度の余裕をもって注文お願いします。
ほとんどの場合メーカー欠品していますので注意が必要です。
取り付け完了。
私の師匠が他界しました。
もう、この業界を辞められているので最近は、ほとんど連絡を取っていませんでした。
最後に連絡したのは、、去年か？、、、、、
なんだか、、また、、業界のレジェンドがいなくなりました。
もっと小まめに連絡していればよかった、、、、
後悔が残りますね。
人は、誰も、、明日の命を約束されていません。
だから、、今という時間を精一杯生きたいですね。