パーツが届いたので964ターボのエンジン組み再開です。
カムシャフト
20/50 の トップリフト 3mm です。
1mmリフトで 250度
0mm リフトだと 270度越え ですね。
いつものようにバルタイ。
エンジン本体完成です。
今回は、PSポンプもOH
プラグは、NGK レーシング8番
ここまで完成です。
明日からお盆休みなところが多いですが うちは、12日から19日です。
お休みの方は、こんな時期ですがゆっくり休んでください。
ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
パーツが届いたので964ターボのエンジン組み再開です。
カムシャフト
20/50 の トップリフト 3mm です。
1mmリフトで 250度
0mm リフトだと 270度越え ですね。
いつものようにバルタイ。
エンジン本体完成です。
今回は、PSポンプもOH
プラグは、NGK レーシング8番
ここまで完成です。
明日からお盆休みなところが多いですが うちは、12日から19日です。
お休みの方は、こんな時期ですがゆっくり休んでください。
エンジン作成中の 964ターボ
パーツ待ち状態なので 室内の配線を、、、
もともと付いていた EMSから 今回は、LINKへと変更します。
配線類やブーストコントローラー AF計なども撤去です。
全部外すと、、
まあまあな 量になりますね。
お盆休み前なので 作業が立て込んでいます。
こちらは、キャラバンNV350 のOS LSD
あとは、ハイエースが立て続けに 3台 来ます。
これが終われば夏休みですね。
ポルシェ 964CUP です。
CUP= レースを走るための車両ですが
996前期CUPまでは、、書類が出ましたのでレース引退後、、ナンバーを付ける車が多数ありました。
このCUPオーナーさんとは、もう、、10年来のお付き合いです。
この車両は、昔、、有名ドライバーさんがレースで乗られていた車両です。
今から20年以上前は、、CUPカーもレース引退後 ナンバーをつけていろいろカスタムされました。
この車もその1台です。
ターボボディーにして MOTEC制御。
今とは違い、、みんな思い思いに カスタムして遊んでいました。
そんな昔が懐かしいですね。
今回は、エンジン不動で、、入庫、、、
さすがにもう 20年選手のMOTEC本体が壊れたかと思いましたが
原因は、他にありました。
無事原因が解り エンジン始動。
今や 超希少となった964CUP ですが
昔から乗られている方には関係ないですね。
オーナーさんは、ポルシェ歴 30年以上。
そして、、このCUPが無くなると 金運が悪くなるので手放さないようです。
もう、、自分の体の一部なのでしょうね。
カッコいい車との付き合い方だと思います。