Tさん 930ターボ エンジン 4

ロッカーアームブッシュ  交換

ほぼ全ての空冷ポルシェの場合 ガタが出ているので交換ですね。

バルタイ

ロッカーアームにガタがあると当然バルタイにも影響しますね。

だから重要です。

エンジン本体完成。

オイル回収ポンプもOH

こちらも重要ですね。

今回 ファンは鏡面  シュラウドは

マッドブラック。

この組み合わせもいいですね。

こちらはLINKの 新しいG4 Xのテストで

久々に911Rを、、、、

うーん 慣れないから使いづらい。

GS 価格が、、、、

コロナの影響で信じられないぐらい安い。

お客さんの車の慣らしを2台

3000km✖️ 2 6000km しなければならないのでこちらは良い事ですね。

コロナで自粛中の業者さんから連休の休みの案内が、、、、

4/29日から  5/7日まで 休みます。  だって

わざわざ送らなくて自粛制限解除になるまで休みます、、、で良くないか?

毎日 働いてるこちらからすれば

なんか、、、嫌な気分になるよね。

ウチは、当然連休も作業です。

5月は高速にいる時間が増えそうです。

それでは、、、、

Tさん 930ターボ 3

今日からヘッド作業。

クーパーリング加工

ポート加工済みです。

いいですね。

まずはすり合わせを、、、

強化バルブSP と チタンリテーナの組み合わせ。

ハイチューンターボの必需品ですね。

ヘッド組み付け。

ここまで完成。

カムシャフトは、、

悩んだ結果、、、GTー2 EVO で

私   今日は誰とも人と会っていません。

車で通勤して 工場で1人黙々と作業。

宅配業者が来ましたが、置き場所の指示をして終了。

濃厚接触者  0人です。

日本人ってやっぱり凄いよねと海外の人達に思わせるように自己管理したいですね。

家族に サーキットは安全だから行こうかな?と言うと、、、

もし事故が起きても搬送してもらえる病院がないからやめて、、、と言われました。

確かに、、、

サーキットも今は我慢ですね。

Tさん 930ターボエンジン 2

930ターボエンジン

エンジン加工が終了しました。

今日から一気に組み付け。

まずはクランクから。

ボルト類はクロメート加工済みです。

クランク部分完成。

続いて ヘッドボルト

定番のARP

ボルトでテンションをかけてロックタイトを固めます。

続いてコンロッド

こちらも ARPの強化品。

コンロッド組み付け。

コンロッドブッシュは交換済みです。

今回 ピストンはマーレの3.4L

マーレの3.4Lは、色々な場所から出ていますが

この3.4Lは、圧縮が高くていいですね。

しかも最初からリセスが切ってあるのでそのまま使えます。

念のため測定。

新品なので当然問題無しです。

クーパーリング加工済み。

ピストンシリンダーまで終了。

エンジン組みは下準備が大切なので

パーツが揃えば組み付けにそれほど時間はかかりません。

来週から ヘッド組み付けです。