９６４のタコ足を作成中です。
等長でサーキット使用、、、でもスポーツ触媒はつけます。
これは、街乗り車両の最近のルールでもあります。
タコ足やマフラーの作成は地味な作業の連続です。
また、完成のイメージを常に頭に描いていないととんでもないことになります。
ポルシェはもともとバランスのいいFLAT６です。
タコ足を入れることによりあのドロドロ音でなくレーシーな音に変貌します。
完成までもう少し、、、、、
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日産 Ｌ型エンジン
日産のL型エンジンは、多くのチューナーを魅了したエンジンです。
昔のチューニングエンジンの代表格はやはりこの日産L型エンジンです。
ノーマルスペックでは話にならないぐらい遅いエンジンですが、チューニングすると激変します。
もともと2L 2.4L 2.8L のエンジンが3.1Lや3,2Lまでボアアップできます。
車のもっとも効果的なチューニングはボアアップをおいて他にはない！
これは、有名なチューナーの名言でもあります。
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E320 ヒーターコントロールバルブ
ベンツのE320（w124）のヒーターバルブの交換
E320のヒーターバルブはエンジンルームのバッテリーの前についています。
コントロールユニットからの信号を受けてこのバルブで冷却水がヒーターユニットへ行く量の制御をします。
このヒータバルブが壊れるとヒーターへ行く水が流れぱなしになったりまた、全く流れなくなったりします。
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