ポルシェ930ターボ – ページ 62 – チャレンジレーシング　ブログ

930ターボハブＢＧ交換

930ターボのハブＢＧ交換。

930ターボは、カレラとは違い、

リヤのハブＢＧは、テーパーローラーＢＧです。

だから、カレラと比べても交換が大変です。

964ターボからは、カレラと共通のＢＧに戻っているのでどうして930ターボだけが

テーパーローラーなのか？

謎ですね。

リヤハブは、こんな感じ。

この車の場合は、かなりのガタが

出ていました。

いろいろと特殊工具がないと外れません。

フロントは、国産車などのスピンドルタイプと同じですがハブがアルミなのと

レースを抜く為の切り欠きがないので

国産車のように叩いて抜くのはＮＧです。

ハブを130度に温めて熱膨張を利用して抜きます

今回は、前後ローターも新品に交換します。

930 89ターボ。

やっと慣らしが終わり、

これからセッティングです。

とりあえず、昼のうちに下道で

ブーストなどの確認です。

最近は、セッティングにシャーシは、ほとんど使いません。

シャーシで解るのは全負荷の全開状態だけなので中間域のセットは、結局実走が1番です。

夜にセッティングに予定です。

定番の
EMS　フルコン　　

無事エンジン始動。

でも、少し点火にばらつきがなるので点検すると、
プラグコードとクランク信号のハーネスがダメなので作り直し。

これでバッチリです。

それから現車合わせのセッティング。

無事完成です。

このターボは、ほぼフルノーマルの930Tです。

８９ターボという希少車ですが、今までいろいろなトラブルに見舞われてあまりまともに
走れなかった車両のようなので、Kジェトロというネガな部分が消えたので
安心してどんどん走行を増やしてもらいたいと思います。

車は、やはり走らせてこそ　その価値が増えるのだと思います。