持ち込みパーツについて、、、  クレスタシェイクダウン

持ち込みパーツについて、、、、

今まで お客さんが持ち込みでお持ちいただいたパーツやオイルなどの交換 取り付けを行ってきましたが、

今後持ち込みパーツの取り付け及び、、オイルなどの交換は、行わないこととさせていただきます。

整備の品質向上及び 粗悪部品 粗悪パーツの排除 パーツ販売利益の確保を目的とさせていただきます。

ポルシェの中古価格は、10年前の 3倍以上ですが、、、オーナーの品質は、逆に落ちたように感じられます。

以上

よろしくお願いします。

木曜日に、、クレスタのシェイクダウンに富士へ、、、

8か月ぶり、、、

快晴の富士です。

今回は、エンジンの様子見、、及び、、ブレーキの確認です。

ブーストは、最低ブーストの0.8K  

シフトUPは  6000rpm  

もう、、エンジンブローは、 嫌ですからね、、、、

軽く流しましたが、、やはりシャーシセッティングと自走行とでは負荷のかかり方が違いますね。

富士は、日本屈指のエンジンサーキットです。

富士で壊れなければどこに行っても壊れない、、、、

やはり、、マイナートラブルが出て、、、5週で終了。

でも、、、6000rpmシフト  ブースト0.8K   でこのタイム、、、

早くこの2JZエンジンでフルブーストかけてみたいですね。

チャレンジ Tシャツ 出来ました。

チャレンジレーシング Tシャツ  完成しました。

アイドラーズポルシェDAYで お配りします。

サイズは、 M   L  LL    です。

そして、、、大きな物体が到着、、、、

梱包、、でかすぎでしょ。

中身は、、、、

、、、、、、、、

いままでウチになかった、、、タイヤチェンジャー、、、、

これで 自社でタイヤが組めます。

930レーシングは、本日完成。

やっぱ、、、迫力ありますね、、、、

PDMを使います。

最近いろいろなところから販売されてきたPDM

PDM(POWER DISTRIBUTION MODULE)

今回 ウチも使い始めます。

PDMって何?  と思う方。

PDMとは、簡単に言えば車の配線を一から作る場合  本来なら バッテリーからヒューズを通り リレーを使い 物(ワイパーや燃料ポンプ  ウインカーなど)を動かしますが

PDMがあればヒューズもリレーも 必要なくなります。

配線の簡素化、、、 近年のレースカーはほとんどこの方式です。

それがやっとストリートレベルにまで降りてきました。

CARTECのPDMです。

いろいろなメーカーから販売され始めていますが いろいろ考えた結果

現状 CARTEK 製の物を使います。

使う車はこいつ、、、

マルティニ RSR

フロントセクションを作り変え、、、

配線もすべて取り外し、、、、、その当時のエンジンは、知り合いに売ってしまいました、、

2015年から時間が止まったままのこ車を、復活させます。

LINKフルコン+ ダッシュメーター  + PDM

そしてエンジンは、ターボエンジンを積む予定です。

996CUPや 964GT  そしてクレスタ、、、 911R  ここ5年でいろいろ乗ってきましたが

でも、、、やっぱりまた このマルティニに乗りたくなってきました。

私のポルシェの原点です。  すべてはここから始まりました。

こいつとともにまた、走りたいと、思いました。

「チャレンジして失敗する事よりも 何もしないことを恐れろ、、、、、」

本田宗一郎

やっぱいい言葉ですね。!!