964カレラ2エンジン完成

964カレラ2エンジン

ディスビ ローター ベルトセンサー交換です。

このあたりは、ほんとすぐダメになります。

プラグはボッシュではなくNGKで、

これも定番ですね。

エンジン完成。

この車はティプトロなのでティプトロのベルハウジングが付きます。

こちは、リベット号のフロアパネル。

取り付け担当はシギ君。

リベット号の車速センサーも作成中。

997GTー3 MTに変更したので車速が取れない状態ですが、このままだとLINKのロガーで詳細が解らないので別の場所に取り付けです。

デフサイドフランジに取り付けます。

ここにアルミプレートと同じ数の磁気を埋め込みます。

こんな感じで完成です。

LINKフルコンでも車速とギヤの判別が出来るようになりました。

こちらは、嫁用に検討中のノートe-power

4日間 試乗車を借りて乗っています。

アラウンドビューモニター良いです。

ノートe-power は完全電気自動車でエンジンは充電の為だけです。

100%モーターの加速。

140kmまでギヤチェンジなく伸びる感覚は、従来の車では考えられないですね。

加速もプリウスやアクアなんかより強烈です。

また、回生ブレーキが強烈なので自宅から会社までの通勤では、1回もブレーキを踏みませんでした。

1ペダルドライビングが可能です。

10万キロぐらいブレーキパッド減らないでしょうね。

どうせ買うならノーマルより

やっぱりNISMO ですかねー

検討中です。

10周年

連休ですが、働いてますよ。

964ターボ の車検整備の続き。

ブレーキマスターシリンダの交換です。

ターボは、カレラとは違うのでこの辺りのパーツもターボ専用です。

ペダルのロッド調整もして完成です。

ハンドルもエアバック付のノーマルからモモに交換です。

LINKも少しリセッティング。

完成です。

チャレンジレーシングは、この5月で

10周年です。

10年、、、、、あっという間でしたね。

これ初めて乗ったポルシェ。

930のナロールック。

86やめて10年間4輪に乗りませんでしたが

その10年間 MTカートに乗っていましたので

ポルシェへの違和感は全然なかったかな。

アイドラーズの930CUP

この年のレベルはめちゃくちゃ高かったなー

あの頃一緒に走った仲間。

もう辞めていない人がほとんどですが自分の記憶の中にきちんと残っています。

色々あった10年。

楽しい事も辛い事も、、、

この10年間

ポルシェを通じて色々な人に巡り会えた事を誇りに思います。

これからもよろしくお願いします。

あけましておめでとうございます。

あけましておめでとうございます。

今年もよろしくお願いします。

お正月は、実家のある京都で過ごしました。

実家の母親が高齢の為

気を使わさないよう今年もホテル暮らしです。

初詣は、 世界遺産東寺 (実家から歩いて10分)

とホテルに近い上賀茂神社へ

今じゃ考えられないけど子供の頃

東寺の外堀でよくザリガニ釣りをしました。

おみくじは

大吉。

美味しいものをいっぱい食べて

年に一度の贅沢な時間を過ごしています。

猫も一緒に連れて帰りました。

(こちらは実家暮らし)

先代黒猫のジジが去年4月に亡くなったので

黒猫は、3代目のニヤです。

中学時代の友達と新年会。

京都は、相変わらずいい街です。

街そのものがパワースポットです。

妻と一緒に御朱印を始めました。

あっと言う間に休みは終わりますね。

1月7日から平常営業します。

今年もよろしくお願いします。