カイエン  カンダルシャフト  911R エンジン組み OS デュアルコアLSD アイドラーズ準備

カイエンの定番故障パーツ  カンダルシャフト(プロペラシャフト)のB/Gブーツ切れ。

外してみると半分切れてました。

これが切れると、、この中でプロペラシャフトが暴れるので凄い音がします。

今回は、うちの車なので 社外品のB/Gのみを変えるタイプに交換。

さすがにお客さんのでテストはできませんから、、普通はASSY交換が良いかと思います。

続いて911R エンジン。

少し、、仕様変更、、、、

こちらは、、OSのLSD、、、

通常タイプから デュアルコアに変更。

ギヤが斜めに切ってあるのがデュアルコアです。

ハイエース用

これで、、トータル、、、、230台??

明日は、アイドラーズ筑波なので早めに撤収です。

  

さーて今回は、どう戦うか?

参加される皆さん よろしくお願いします。

957 カイエン 燃料ポンプ交換  

957カイエンの燃料ポンプ 交換

燃料プレッシャー低下エラー が出たカイエン。

今回は、燃料ポンプ左右 と 燃料フィルター  プレッシャーレギュレター交換です。

カイエンの燃料ポンプは、後部座席の 下 左右に2個あります。

燃料ポンプの上に フィルター と レギュレターが付いています。

燃料ポンプを外すには特殊工具が必要ですが、、、

こちらは作りました。  無いものは作れです。

外した燃料ポンプ。

ポルシェも水冷になってから燃料ポンプは、INタンク式に代わりました。

カイエンに限らず911系もそうですね。

こちら新品。

左右でかわいくない金額がします。

念のためポンプリレーも交換。

これで燃料周りのパーツは、一通り交換しました。

完了です。

こちらは慣らし中の964T と クレスタ。

ともに1000km走りました。

こちらは、ハイエース用 OS技研 LSD。

しばらく欠品していましたが、また大量買いです。

ほぼ半分は予約で売れています。

冬が近いですので装着される方は、早めの予約をお願いします。

カイエンターボS ローター交換

カイエンターボSのローター交換。

9月ぐらいに注文してやっと来ました。

普通のカイエンターボは、1ピースローターですが

ターボSは、2ピースローターです。

サイズも ターボ  350mm

ターボS 380mm です。

価格も通常のターボの  4倍

キャリパーもでかいです。

ポルシェの宇宙一  効くブレーキはSUVでも健在です。

2トン以上で520PSの車を止めるのはこれぐらいのサイズが必要ですね。

こちらは964ターボ エンジン。

クランクシールからのオイル漏れ。

同じようにエンジンを組んでも漏れる車と漏れない車があります。

乗り方  もしくは

クランクシールそのものの品質ですかね。

困ったものです。