カテゴリー: アライメント

964ターボのブーストUP号の　アライメント＆コーナーウエィト

今季　筑波で分切り　　予定ですが、、

なかなか良い状況に恵まれないようです。

あとは、、3月のラストチャンスにかけます。

アライメント＆コーナーウエィト

かなりの期間アライメント　取っていなかったのでかなりずれています。

エンジンオイルとMT　オイルも交換です。

エンジンオイルは、リキモリGT-1　　MTオイルは、トタルのレーシングです。

この車のベストタイムは、　筑波0秒３　

ベストの寄せ集めだと　　59秒前半です。

964ターボのブーストUP　で　サンルーフ　

エアコン付きだとすでに限界域のタイムだと思います。

あとは、、その日の運次第。

そのまま、、59秒を飛び越えて、、58秒台に　行ってもらいましょう。

アライメント用の

ダミーホイールが来た。

これでより正確なアライメントが取れます。

ダミーホイールとは、、、、

名前の通り　　ホイールの代わりです。

ホイールを付けない状態で1Gでのアライメントが取れる。

しかも邪魔なホイールがないのでアライメント調整が楽です。

ホイールの歪みや　タイヤのタワみ　　減り方などに左右されない、、、、

本当のアライメントが取れます。

レース業界だと　　当たり前ですね。

人間だって整体に行って靴履いたままやってもらう人いないでしょ！

それと同じね。

今後

色々　改造してより使いやすくします。

アライメント＆コーナーウエイト。

昔ながらのやり方です。

まずは、台 単体の平行を全て確認。

工場の床は案外凸凹です。

そして全ての台の平行をとります。

これで準備完了。

車を乗せてコーナーウエイト測定。

ポルシェは、右前の重量が1番軽いです。

それを踏まえて車高調整で更正します。

ちなみにこれポンド表示です。

あとは、糸を張ってアライメントを取って完了です。

久しぶりに入庫のこの964ターボ。

少し乗りましたが速いですよ。

サーキットだといいタイムが出そうです。