スーパーカートのRS125エンジンが壊れました。
もてぎのフリー走行で30分を3本走りましたが3本目の２コーナーの進入でなぜかエンジンストップクラッチを切らなくても惰性で走っているのでピストンの焼きつきによるロックではなさそうだ、、
点火系？ 燃料系？ と頭で考えつつエスケープゾーンへ、、、、
そのままキャリヤカーのお世話になりました。（初めて乗りました。）
ピットに帰りエンジンのヘッドをはぐりピストンを見ましたが上からでは特になんともありません。
走行も終了の為、原因は帰ってから調べることにしました。
カートからエンジンを降ろしエンジンをばらしていくとシリンダーを分解しピストンが見えました。
ナントピストンリングがピストンに張り付いているではないですか、、
でもシリンダーはほとんどキズひとつありません。
原因は？ 燃料が薄すぎたのか？ デトネーション？
でもどうしてピストンのみなの？ 、、、、、
私は、車のエンジン屋ですが２サイクルはあまり詳しくありません。
原因がわからないまま知り合いのバイクレースの超有名チームのメカニックにピストンを見せたところ、、あっさりこういわれました。
｛ピストンの使用限度による金属疲労だよ。｝
｛何キロ走ってます｝
確かにこのエンジンはこのチームで昔バイクレースをやっていた友人のもらい物でバリバリのワークスエンジンです。
ポートなどはこれ以上内ぐらいチューニングされています。
でも実際に走らせたのは１０年ぶりのエンジンです。
RS125は真のレーサーエンジンです。
ピストンを含めた腰上のO/Hは全日本クラスだと１レースに１回交換するそうです。
それを１０年ぶりに動かして３ヒート走れただけでもいいほうだと言われました。
レーサーエンジンとはそうゆうものだとつくづく勉強になりました。
現代O/H中です。
はじめまして。うちのラバ君も、ＹＺ１２５をトニーのフレームに乗せて走っていたのですが、物足りないらしく、お世話になっているカートやさんの社長にＲＳ１２５の中古を見つけてきてもらい、エンジンを載せ換えました。今度の月曜、鈴鹿で初乗りするらしいのです。
カートやさんの社長は昔全日本の選手で、このあたりでは、唯一エンジンまで触れるカートやさんなのですが、社長もＲＳは触るのはじめてらしいのです。
ラバ君も、ものすごいポルシェ党で、昔は９１１のターボに乗っていましたが、今は９６４のＧＴ２に乗っています。
私がこのブログを見つけたとき、パソコンにまったく興味もないひとが（マウスの使い方も知らない）見入っていましたよ。
いろいろトラブルもあると思うので、また、教えてください。
ＲＳに乗ることを子供のように楽しみにしていますよ。
では、また。