ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
この時期から取り付けが増えるハイエースLSD
今回はハイエースベースのキャンピングカー
OS技研 LSDとファイナルギヤです。
ファイナルギヤは2.7l ガソリンの６ＡＴですので
4.8から 4.5へと交換です。
4.5ファイナルへの交換はデフケースも必要ですのでLSDも含めた全てのパーツが新品になります。
こんなに錆だらけのケースも新品なります。
こんな感じのケースが新品になるなら多少高くてもある意味良いですね。
無事完了です。
これからの時期 作業依頼が増えますので早めの予約をお願いします。
RX-7 FD3Sのサーキットメンテナンスです。
国産車の中では、1番好きな車ですね。
大昔に散々やりました、、、、
ブレーキローターと ブレーキパッドを交換
ブレーキローターはゼクセル パッドは、アクレフォーミュラー800C
アクレの800C 初期タッチが凄くいいのでガツンとブレーキ踏む人にはお勧めです。
ブレーキフルードは、 エンドレスRF650
こちらは定番ですね。
あとは、アライメント、、
現状タイヤを見る限り 外側が減りすぎてキャンバーが足りない。
アライメント＆コーナーウエィト
車重 1200K の ブーストUP仕様。
来週、お客さんと日光サーキットで遊んできます。
LINKフルコンの AIMダッシュメーター仕様。
さて、、何秒でるか？
楽しみですね。
993 MTの載せ替えの続き。
取り付けるパーツは、一部を除き ほぼ新品パーツを使います。
クラッチは、RSクラッチです。
どうせ新品を取り付けるならRSクラッチを選ばない理由はないですね。
そして、ポルシェのTIPから MT載せ替えで1番のハードルとなるMT本体。
これが中古で見つかるか？
ここが1番の難関ですね。
今回は、運よく中古MTが見つかりました。 たぶんかなりレアなケースです。
993カレラは、 MT車に比べ 圧倒的にTIP 車が 多い。
また、993カレラから MTは、6速となり 964カレラの5MTとは違います。
中古MTが出てくる背景として1番多いのは、
① 車が何らかの事故により廃車になったケース
② 993カレラベースでレース車両などを作成してステップUPして違うMTを載せたケース。
この2点かと思います。
今回は、② のケースとなります。
こ6MTは OH済みで さらにOSのLSDをインストールしました。
ドライブシャフトもOH済みです。
あとは、この部分を いろいろとやらなければ キーが抜けなかったり エンジンがかからなかったり バックランプがつかなかったりします。
エンジン載せて 完成です。
OS技研LSD付き 6MT。
走らせてみるとそのフィーリングは、最高ですね。
TIPではあじわえない 操る楽しさがありますね。
ということで完成です。