月: 2021年2月

定期メンテナンスの９６４ターボです。

オイルクーラーホース交換

アンダーカバーもかなり汚かったので洗浄です。

完成です。

この964T　、、、久しぶりに乗りましたが調子いいですね。

LINKフルコンの独立点火　シーケンシャル噴射を初めて取り付けた車です。

車も軽く、、サーキットだと速そうです。

こちらは、車検と　可変マフラー取り付けの９６４ターボ　リミテッドです。

数年前にエンジンOH済みです。

Kジェトロ制御ですが　カムは、変わっています。

普段、、街中では、見かけることがほとんどない964ターボですが、、

ウチでは、ほぼ毎日見ています。

今は、価格も信じられないぐらいの価格となっています。

きちんと整備して大事に乗ってもらいたいですね。

RUF　BTRエンジン。

BTRって、、どんなカム角度。

分解前に　　バルタイ測定。

結果は、、、、

通常だと、、選択しないカム、、、

というか制御がKジェトロなのでこうなのか？解りませんが

なんとも変なカムです。

簡単に言うと、、インテーク　　２８８　　エキゾースト　ノーマル

そんな感じです。

BTRは、インテークポートを拡大加工されていますが

ポート研磨は、かなり雑です。

昔、BMWのMシリーズのポート見たとき感動しました。

ベンツもW140時代のブラバスのポート加工見ると感動します。

でも、、RUFってかなり雑、、、

粗削りのみで終了、、、という感じですね。

少しがっかりですね。

BTRは、ピストンシリンダー　98mmの　3.4Lです。

分解中に不具合発見。

シリンダーが割れている、、、

このエンジンは、過去にOH歴、、有りです。

正直、、この部分が割れるのは見たことない。

ピストンは、無傷なので、、走行中に割れた、、とは考えにくいですね。

人災か？　　もしくは製品不良か？

原因は、不明です。

中古車は、ほんと怖いですね。　　何があっても不思議じゃないですね。

クランクシャフトの曲がりは、大丈夫です。

こちら、、ブレーキです。

かなり特殊な形状の作りです。

このローター　新品価格は？　　

1枚、、驚く金額です。

スペシャルモデルは、誰もが憧れる車ですが、、

維持するのも、、また、、、大変です。

930　RUF　BTR　　

エンジン分解です。

BTRは、930ターボの純正と同じ　Kジェトロ制御なので　RUFだからと言って特別感はないですね。

通常の930ターボと同じような感じです。

この車　エンジンのエアポンプが付いています。

この当時、、排ガスが厳しかったのでポルシェに限らず、、2次エアーを排ガスに入れている車が多かったですね。

国産ロータリーエンジンのRX-7なども付いてましたね。

インテークポートは、、、、

流石RUFですね。　

ノーマルの930ターボの　小さいポートと違い　G/Kに合わせた大きさに拡大されています。

930ターボや964ターボをチューニングするときの肝の部分ですね。

インマニインシュレーターは、ボロボロですね。

RUF　BTRって、、、どんなカム？が入っているのか？

楽しみですね。

こちら、964ターボの定期メンテナンス。

オイルラインと　燃料ライン。

燃料ラインのエンジン側は、ラインを外さないと交換できません。

まだ、、亀裂は、入っていませんが、、、、

ゴムは、カチカチですね。

タンクフィルターとポンプホースも交換します。