89 ポルシェ930ターボ  フルコン完成。

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定番の
EMS フルコン  

無事エンジン始動。

でも、少し点火にばらつきがなるので点検すると、
プラグコードとクランク信号のハーネスがダメなので作り直し。

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これでバッチリです。

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それから現車合わせのセッティング。

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無事完成です。

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このターボは、ほぼフルノーマルの930Tです。

89ターボという希少車ですが、今までいろいろなトラブルに見舞われてあまりまともに
走れなかった車両のようなので、Kジェトロというネガな部分が消えたので
安心してどんどん走行を増やしてもらいたいと思います。

車は、やはり走らせてこそ その価値が増えるのだと思います。

986ボクスター LSD取り付け

 986ボクスター OS技研 LSD取り付け。

最近多いですね。

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ボクスターは、LSDのB/Gサイズが  46と50の2種類あり、分解しないと解りません。

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左が OS技研スーパーロックLSD  右が純正のオープンデフです。

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ボクスターは、LSDを入れてPSMを解除して走ればかなりいい車ですね。

コーナーリング性能は、さすがのミッドシップ車両なので911以上ですね。

ボクスター乗りには、お奨めです。

89 ポルシェ930ターボ  フルコン3

89ターボ  EMSフルコン  

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配線作業が終わり。

エアクリーナーパイプの作成。

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930ターボは、964ターボと比べて 作り物が多いです。

964ターボだとノーマルのインテークパイプにそのままエアクリーナーを取り付けできますが
930Tはスペースがなくて無理です。

インテーク配管も終わりブローバイホースの取り付けも終了。

あとは、配線の点検と室内側のAF計の取り付けです。