ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
チャレンジ996cup
22日のアイドラーズに間に合うようにセッティング中。
とりあえず、エビスと筑波で 100lap程度のテストをしましたが
どうもSタイヤとのマッチングがイマイチです。
まあ、もともとスリックタイヤ装着が当たり前の車なので
Sタイヤ用のsetが必要ですね。
リヤタイヤは、あっという間にお亡くなり。
ブレーキパッドも現状のエンドレスがなくなったので
フェロードのDS3000へ交換。
ただ、ローターの亀裂が酷く要交換ですが
どうせ交換するなら後期用の350mmにしたいのですがこれが欠品中です。
どうやら日曜日までには間に合いそうにありません。
さーて、、、どうしよう。
993エンジン
ヘッド部分の組み付け。
993エンジンは、バルブのステム径が９６４よりも1mm細い。
もちろん、フリクションロスを減らす為です。
逆をいえば、細いバルブガイドは、ガタが発生しやすい。
性能を求めれば耐久性が犠牲になる。
チューニングはこれの繰り返しです。
そして、９９３エンジンの最大の特徴。
ロッカーアームがラッシュアジャスター式。
生産コスト削減の為の処置。
993は、ポルシェにとって経営危機の厳しい時代に生まれた車なので
仕方ないです。
今回は、カムもスペシャルをいれるので、メカニカルロッカーアームに
交換です。
ロッカーシャフトもオイル穴を小さくしたタイプを使います。
本体完成。