月: 2012年12月

今日は、休日出勤で９６４ターボのメンテ。

来週、久しぶりにサーキット走らせたいので、

MTマウント交換。

ウレタンでリジット化しましたが、
これが大失敗。

うるさくて乗っていられない。

ノーマル強化に交換です。

エンジンマウントはリジットでも平気ですが、MTはやめた方がいいです。

後は、オイル交換です。

ルーカスのレーシングオイル。

HIGH ZINC仕様。

要するに亜鉛が一杯入っているオイルです。

触媒着いている車には入れられません。

久しぶりのプライベートタイム。

自分の車イジルのは、プライベーターみたいでいいね。

964と993のシフトリンケージ。

このロッドのブッシュが壊れると
MTが入らなくなり走行不良になる。

しかも、このパーツディラーでは在庫なしで海外取り寄せでもブッシュのみのパーツは出ないので前後で4万円以上します。

簡単治す方法見つけました。

1回も変えていない車は要注意です。

チャレンジ９６４ターボも点検したら、
割れてました。

危ない危ない。

危うく走行不能になるところだった。

とりあえず、もう1台の
930ターボのエンジン分解中。

今年中に2台完成ささないと。

頑張って組もう。😁