996cup 911R ハイエース

996cup

LINKフルコン完成。

普通にアイドリングするようになりました。

問題の音もサイレンサー付ければとりあえずOKレベルですね。

あとは自走チェックとセッティングです。

911R

要らない配線類を撤去中。

ヒーターフラップも錆び錆びだったので新品に交換。

ヒーターフラップのGKや細かいネジ類も未だに新品でパーツ供給あります。

75年の車ですよ。

この辺りは流石にポルシェですね。

LINKのエンジンハーネスも作成中。

当然ダイレクトコイルです。

この時期多いハイエース。

この車走行  26万キロ

26万キロも走ってもOSのLSDは問題ないですが

デフのピニオンBGがダメになります。

今回はサイドBG ピニオンBG 大小  全て交換です。

これでまた15万キロは大丈夫ですね。

それではまた。

993ターボ 996cup 911R

993ターボのサス交換。

最近はクラシックポルシェ部門が出来てノーマルの993ターボのサスペンションが再販されていますが流石にびっくりする価格ですね。

今回は、ビルシュタインのB8 KIT。

国内だと販売されていませんが海外だと入手可能のようです。

スポーツシャーシ用のショートストロークです。

今回はロアアームのブッシュもダメなので

ASSY交換です。

この部分も社外だとブッシュのみの供給がありますがノーマルはASSY交換となります。

ショックのアッパーマウントも新品交換です。

ブッシュ類は、永く乗るならノーマルがやはりいいですね

アライメントをとって終了です。

やはりショックを変えると車が見違えますね。

続いて996cup

吸気温センサーをLINK用に変えて

アイドルコントロールバルブも着けました。

これでアイドルリングもバッチリです。

そしてマフラーも交換。

ボルケーノです。

これで少しは音量も落ちると思います。

ノーマルは触媒は付きますが直管ですので

街乗りを考えるとこれぐらいの大きさのタイコが必要ですね。

ウチの911R

やっと上がってきたのでこれから始めます。

やる事が山ほどあります。

こういうフードの開け方するのはポルシェ911の中でも911Rだけ。

来週から始めます。

北の大地へ

本日  陸送屋さんがきて

Sさん964 ターボ

北の

大地に向けて出発です。

慣らしで3000kmも乗ったのですっかり愛着が湧いてしまいました。

十勝サーキットで元気に走ってもらいたいものです。

また、いつの日かお会いできたらと思います。

元気でなーー

996cupも順調です。

無事LINKフルコンでエンジンかかりました。

AF系はイノベートのデュアルで左右バンク取っています。

そして   ウチの911R

明日戻ってきます。

仕事柄、ワイドボディーのデブっちょや

ダックテールの RSは見飽きました。

だからあえて  ナローボディーの911Rです。

これからエンジン載せて

車検とって

慣らしして、

アイドラーズポルシェDAYに間に合うか?

微妙ですね。

それではまた。