ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
930Tの構造変更車検です。
現状のマフラーだと当然車検は通らないのでノーマルマフラーを着けようとしてもタコ足が邪魔して取り付け出来ない車両です。
触媒マフラー作成。
去年の今頃も違う車で同じような事をやっていた気がします。
構造変更は管轄陸運局でしか申請出来ないので一度 所沢に名義を移しての車検となります。
930Tの車検、、、地方陸自に持ち込んで一発合格というのはまずないのでこのような形を取ってもらっています。
当然ですがウチで今までメンテナンスしてきた車両以外はお受けしません。
こんな感じで取り付け完了。
ウォッシャーやホーン シートベルトなど車検に必要な部分は色々点検。
さーて無事車検合格しますように、、、、
年末のラストスパート。
まずはハイエース&キャラバンの LSD
ハイエース ファイナル3.7 OS デユアルコア
キャラバン OSデユアルコア LSD
明日が今年ラストの取り付けです。
今年もいっぱい着けました。
993 ステアリングラック。
現在新品は 140万円です。
現物 OHです。
ブッシュとブーツ類も交換。
先祖返りの930 89ターボの試運転
ガソリン満タン
タイヤはA052
やっぱりポルシェは良いね。
930オーナーなら誰もが憧れる
930 89ターボ
長年続いたターボの最終モデルで、今までの4速から5速へと進化したモデルが89ターボ。
僅か1年しか販売されなかった 希少価値が高いモデルです。
空冷911ターボの中では、 993GTー2 964 3.6ターボ と共に
非常に希少価値が高いモデルです。
この車両 元々は以前のオーナーが964ターボルックにしていた物を今回930Tに 先祖返り させました。
希少価値の高い89ターボが 964ルックだと勿体ないです。
ボディーは全てオールペン。
そして、ホイールはこの車両の為に東海ビレット 坂さん作り上げた逸品です。
ブロンバッハベースのカスタムホイール。
坂さんの遺作となってしまいました。
オーナーさん共々、、、坂さんに見せたかったな、、、、
エンジンは、964タービンの 964インタークーラー フルコン仕様。
人の霊は、その人を思い出す人がいる限り死なない。
このホイール見るたびに思い出すよ。 坂さん