カテゴリー: ボクスター

お客さんの986ボクスター。

いきなりPSが重くなり　　エンジンもオーバーヒート。

レッカー移動で入庫。

原因を見てみると、、、、

なんと。

エンジンのテンショナーベルトにこんなに大きな石が挟まっていました。

おかげでベルトは、こんな感じに切れてました。

普通なかなかありえないのですが、このボクスターは、フロアのアンダーカバーの前側がもともと付いていない
のでたまたま巻き上げた石がテンショナープーリーに挟まりロックして切れました。

サーキット車両のアンダーカバーがない車でコースアウトしてダートに飛び出すと
これと同じような症状になることはよくありますが、公道を走っていてこうなるのは
案外珍しいことです。

幸いオーナーさんがすぐに気づき車を止めたので大事には至らなかったです。

そのまま乗っていると　　最悪の場合、オーバーヒートでエンジンのG/Kが飛びます。

あと、水冷ポルシェは、真空引きでエアを抜いてクーラントを注入しないとラジエターにエアが残り
アッパーホースなどが破裂するので危険です。

986ボクスター　クラッチ交換

MID　エンジンのボクスターですが　911系と違い　エンジン搭載のままMTが降ります。

ﾊﾞﾝﾊﾟｰを外さないと純正のでかいマフラーが取れないのが難点です。

バンパーを外した姿は、縦置きミッドシップなので　まるでフォーミュラーのようなレイアウトです。

案外かっこいい。

新品のクラッチに交換

これが問題視されるクランクケースのインターメディエイトシャフトですが01年から05年のエンジンに
関してはポルシェディラーでサービスキャンペーンが行なわれているので壊れてもリコール対象となるので
オーナーも安心です、。　　ただし　ディーラー車のみね。

オペシリも同時交換。

外してみてびっくりですが、、、
オペシリが樹脂製。

BMなどもこれぐらいの年式からオペシリが樹脂製です。

コスト削減の目的かもしれませんが、、
これじゃーー　強化クラッチなんて入れたらオペシリが破裂しそう？？

こんなにでかいマフラーを載せて完成。