993 TIPから 6MT 完成

993 MTの載せ替えの続き。

取り付けるパーツは、一部を除き ほぼ新品パーツを使います。

クラッチは、RSクラッチです。

どうせ新品を取り付けるならRSクラッチを選ばない理由はないですね。

そして、ポルシェのTIPから MT載せ替えで1番のハードルとなるMT本体。

これが中古で見つかるか? 

ここが1番の難関ですね。

今回は、運よく中古MTが見つかりました。   たぶんかなりレアなケースです。

993カレラは、 MT車に比べ 圧倒的にTIP 車が 多い。

また、993カレラから MTは、6速となり 964カレラの5MTとは違います。

中古MTが出てくる背景として1番多いのは、

① 車が何らかの事故により廃車になったケース

② 993カレラベースでレース車両などを作成してステップUPして違うMTを載せたケース。

この2点かと思います。

今回は、② のケースとなります。

こ6MTは OH済みで さらにOSのLSDをインストールしました。

ドライブシャフトもOH済みです。

あとは、この部分を いろいろとやらなければ キーが抜けなかったり エンジンがかからなかったり  バックランプがつかなかったりします。

エンジン載せて  完成です。

OS技研LSD付き 6MT。

走らせてみるとそのフィーリングは、最高ですね。

TIPではあじわえない 操る楽しさがありますね。

ということで完成です。

993 ティプトロ から 6MT へ

993カレラ TIPから 6Mへの マニュアル化

993カレラは、その時代背景から圧倒的にTIP車両が多いですね。

今やTIPでも びっくりする価格ですが

やはり乗るならマニュアルMTが お薦めです。

TIPから 6MT へ 載せ替えです。

まずは、エンジン降ろしから、、、

この車両 外装、、、、 残念ながらお見せ出来ません。

私も、今まで見たことがないぐらい凄い車です。

TIPと MTではいろいろな部分が違います。

ドライブシャフトの長さなどは当然違いますね。

こちら、、、

TIPのシフトロッド

ペダル周りも 当然違いますので ブレーキペダルとクラッチべダルを交換。

アクセルペダルの奥についているのは キックダウンスイッチ。

アクセルペダルを強く踏み込むとこのスイッチを押す仕組みです。

クラッチべダル取り付け。

クラッチオペレーチングシリンダーも付けて ここまで完成です。

また、、UPします。

993 TIP  ターボ

6年間放置で 燃料関係が ダメな993 

燃料関係は、すべて交換です。

燃料ポンプ  フィルター  ホース 交換

この車両 993ティプトロ ですが 964ベースのターボエンジンを積む

特殊車両。

だから、ポンプもボッシュの044  

純正だと足りません。

インジェクターもOH

こちらも 720CC 

オイル漏れもあったのでタペットカバーパッキン類も交換。

燃料制御は、 MOTEC M4 

久しぶりに98のPC 引っ張り出しました。

まだ、、動いて良かった、、、

作業終了です。

私の作業は、ここまでです。

この先、業者さんにお渡しして、、

今は、GT-2ボディ ですが、、

これから、、RWBの 2Mボディになるそうです。